Вот он, мой автомобиль-мечта...

Вот он, мой автомобиль-мечта... Хотя пару вещей я бы там всё-таки поменял.

https://autokult.pl/24598,ford-fiesta-proto-by-stec-motorsport-prawdziwy-wilk-w-owczej-skorze

Автоперевод нормально переводит.

 

Таких для ралли понаделали кучу, в т.ч. в РФ, но они естественно чисто боевые, без салона, с каркасом и на кулаке.. А тут гражданская тачка.

 

В ралли я ездил.

Это ГРАЖДАНСКИЙ эволюшен 10-й, который для повседневного использования в России просто идеален, но в более удачном кузове, плюс можно опций дозаказать.

 

Я езжу примерно около полутора часов в день, может час сорок. Разделить на два (утром и вечером). При этом уставший как черт, и совсем не от "некомфорта". Авто позволяет развеяться сменой обстановки, и за полтора часа утомить не успевает никак. Наоборот голову прочищает, отдыхаешь. Гонять при этом необязательно, главное антураж (не по виду, а по ощущениям). Я и так на полукорче езжу, а так я бы ещё усилитель тормозов с абс нахрен бы выкинул из него и салон весь... потом просто не продашь совсем...

 

Даже стоять и то приятнее в интересном автомобиле, а не в какой-нибудь поебени типа Х5М или Панамеры.

 

Это на киевке которые соревнуются?

Профессиональный гонщик, чемпион России по драг-рейсингу, выигравший его на автомобиле ауди ку7 с чипом рево . А рядом раллист, победитель ралли с элементами покера на бентли ))))

 

Короче, каждому своё, а эво - самый комфортный авто на каждый день для России. А более легкий и короткий эво с улучшенной подвеской - эва вообще шик. Не зря его построили.

Так-то идея на поверхности лежит, и для спорта их построили уже много (в противовес категории R5), но вот гражданскую тачку впервые вижу, тем более не в единственном экземпляре в качестве прототипа, а в виде какой-то сери ... Крайне крутая машина, но поскольку аудитории нужны ауди (как бы они ни назывались, бмв м или порше турбо эс), рынок для таких машин невелик.

Я бы кайфанул с неё...

 

Ну начать с того, что на эво подвеска и тормоза сильно лучше, чем на эмках )). 2.7 за такую очень дешево, но есть очень много моментов, почему такая машина у нас не будет стоить 2.7 и ездить не будет...

А так подвеску туда можно любую поставить, на боевых прото она по ходам как у R5, и вообще машина потенциально быстрее R5-х.

Для гонок таких много понастроили на моторах и трансмиссиях субару и эво





и в различных кузовах, даже в очень маленьких, типа а-класса.

 

Только их раздувают до 400 сил, а ещё дифференциал межосевой есть... Все говорят, что быстрее.

 

Потенциально. Понятно что скорее всего там вылезет недоделок куча, и она будет в процессе постоянной достройки (хотя хз, вдруг эти поляки круче шкоды моторспорт))), но чисто как концепция - трансмиссия эво (или любая другая похожая, короче с тремя дифференциалами с блокировками) в небольшом хэтчбеке с мощным мотором, приличный салон (имею в виду сиденья нормальные и геометрию посадки), нормальная обратная связь от машины, без всякой этой лабудени в виде переменных рулевых реек и электроусилителей всего - это же очень круто. Но таких машин больше не делают... даже бмв м и то в какую-то дрисню превратили.

 

Машины по сути одинаковы, только одна 280 сил, вторая 400, и ещё дифференциал имеет межосевой, тогда как у первой его нет... По весу они примерно одинаковы должны быть, R5 тоже нифига не лёгкая, у неё есть минимальный вес и так навскидку по памяти он за 1200...

Мощность как ни крути, а на прямых везёт и везёт сильно.