F07 Вопросы после тест-драйва !

Про адаптив-драйв написано очень много на этом форуме. Вот тут совсем недавно обсуждалось.
По цвету, ИМХО, правильнее советоваться с близкими людьми, а не здесь. На вкус и цвет вы тут товарищей не найдете

 

Новые моторы пошли с сентября 2012. теперь 30д - 258 сил (ранее 245), а 35д - 313 сил (ранее 300). На новых моторах появился старт-стоп - глохнет когда на перекресте стоишь, отпускаешь тормоз и она заводится и поехала. В каталогах пока путаница с силами.

Радиус разворота не зависит от интегрального руля, который и вправду не идет на полном приводе. Вопрос сколько оборотов руля от упора до упора на месте - в этом разница.

Цвет - дело вкуса.

 

Про ComBox надо курить вот эту ветку.

 

Менеджер не совсем прав. В спорт + меняются параметры работы стабилизации, но она не отключается полностью. Чтобы ее отключить надо держать кнопку отключения 3 секунды.
Более того в BMW Driving Experience РЕКОМЕНДУЮТ в снежок ездить именно в Спорт+, так как это исключает ситуацию когда пошел на обгон, а электроника сбрасывает газ из-за пробуксовки колес. В случае Спорт+ блокировки будут включаться по другому алгоритму.

 

Вы точно про GT говорите?

 

Если сам не знаешь - не вводи человека в заблуждение - за радиус разворота отвечает именно ИНТЕГРАЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, при развороте немного поворачивающее задние колеса в сторону противоположную повороту передних.
А за количество оборотов руля отвечает АКТИВНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.

 

тоже слышал, что на ПП его нет и оно работает на скорости, возможно адаптив создал ложное представление об радиусе поворота!

 

Как владелец GT c интегральным активным рулем могу подтвердить ощутимо меньший радиус разворота у авто с такой опцией по сравнению с полноприводными версиями, которые тестил у дилеров.

Вот что по этой системе пишет официальный сайт BMW:

Система интегрального активного рулевого управления.

Новое ощущение плавного движения при вождении. Большая маневренность и устойчивость в любой ситуации. Задние колеса облегчают маневрирование, поворачиваясь до трех градусов, — небольшое движение с большим эффектом.

Будь то крутые повороты или автостоянка, интегральная система активного рулевого управления облегчает управление автомобилем. На скорости менее 60 км/ч передние и задние колеса поворачиваются в противоположном направлении, чтобы уменьшить радиус разворота и обеспечить максимальную точность поворота.

На скорости более 80 км/ч передние и задние колеса поворачиваются в одном направлении, что гарантирует исключительно комфортное и быстрое реагирование на дорожную ситуацию при перестроении.

Благодаря интегральной системе активного рулевого управления водитель и пассажиры седана BMW 5 серии наслаждаются поездкой с непревзойденным уровнем комфорта. Быстрое и плавное изменение направления, резкие повороты, обычная парковка — в вашем распоряжении рулевое управление, которое позволяет получить истинное удовольствие за рулем.

 

Точно, в Спорт+ иконка "с виляющей машиной желтая", а если ее отключить, то красная. Как то так.