Вопросик по покупке 130ки

поиск рулит. правда.

 

Что за 650 что за 800 висят там две обе хлам

 

Рассказывать можно много и не факт что это будет верно , возьми и загони ее на диагностику полную там все поймешь . Дешевый сыр тока в мышеловке .

 

Последнюю диагностику делал в Юните

 

ага... сначала надо в норм сервис или к официалам, а на последнюю диагностику в юнит, чтоб был хороший повод поторговаться

 

там всегда делают диагностику подвески таким образом, что получается, что сломано все

 

это не так

 

Хотя бы ценой

 

Хочешь привози свою оригинальную деталь , хочешь купи у них оригинал , хочешь купи у них же не оригинал - дело чисто твое .
По поводу перешивки салона пошукай поиск были темы . Так к примеру можно позыркать как сделан салон у Рики в теме фотки 130 http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=319847&highlight=

 

Дмитрий, без обид - тем очень много. и о перешивке салона и о расходах на эскплуатацию.

единственное но - я бы не брал 130ю в бюджете 650+- впритык без запаса в 200-300 тыр.

 

на ремонт.......

 

Это точно!

 

ок. я поделюсь своими мыслями по поводу бу 130ки

допустим была тщательная проверка по итогам которой

а) машина не была сложена - т.е. если и были ДТП - то они косметического характера
б) двигатель и коробка в норме
в) все остальное в рабочем состоянии.

Для начала - о каком диалоге о снижении цены вы говорите? 650 тыр - минимум. правда)) иначе - 116LE в (поверьте) иногда не лучшем состоянии.

Даже если она притерта - это не проблема (особенно в предверии зимы) - проблема если Вам сразу надо делать много ТО чтобы привести ее в порядок - на это банально надо иметь денег:

масло + фильтра - 10-12 тыс
колодки + диски - 30-50 тыс
химчистка + полировка - 10 тыс
резина летняя + зимняя - 80 тыс (я говорю о 18" без дисков)

это если ничего не нашли по подвеске и остальному. В принципе 130ка (и 135я) не машина на котрой просто ездят - берут ее для других целей (иначе лучше 120d)

надо понимать уровень дополнительных затрат:
а) всю подвеску перебрать оригиналом - 50 тыс рублей (рычаги и все аммортизаторы пружины и тп) либо добавляется след. пункт
б) поставить комплект подвески KW ver.3 (или PSS10 или BMW Performance) - 70-90 тыс. рублей
в) комплект тормозов BMW Performance - 70 тыс рублей
г) обвес BMW Performance или M-Technic - 100 тыс рублей с работой.

вообще - не бывает дешевой 130й или 135й. Даже если вы ее дешево купите вы должны понимать что просто эксплуатация этой машины подразумевает готовность к разовым тратам в 50-100 тыс. рублей и не ниже чем 1000-1500 рублей в день (12-15 рублей на 1 км пробега)

Если эти затраты для Вас приемлимы - то тогда 130ка будет для Вас очень хорошим приобретением. Если нет - то тогда лучше 120d - потому как там расходы 6,5-8 рублей на 1 км.

PS
по поводу 130ки за 650тыс - в прошлом году ее смотрел один мой знакомый. возил на сервис - нашли крашеное крыло и бампер и еще несколько царапин. по машине было вроде все относительно в норме (на тот момент) - поэтому съездите и посмотрите. ели понравится - копейка - как конструктор с относительно не дорогими элементами. другое дело что готовый вариант (или из салона или сделанный самим) будет стоить 1,2-1,5 млн рублей. Хотя мои слова и не исключают того что можно просто купить бу за 650 тыс и ездить ездить и ездить. Коля (Kolia) ездит на своей 130й уже 30 тыс или даже больше (с 70 до 100 тыс км пробега уже наездил) - ничего особо криминального там не случилось.

 

2 vtb:
для меня ваши сведения просто бесценны!
я серьезно задумывался о приобретении 120i... и теперь надеюсь, что затраты на владение должны быть ниже

 

120i и 120d стоят в два раза дешевле по расходу на 1 км пробега.

 

Не взял потому .что заметил все тоже что и ты , тут у продавца уже принцип лиш бы спихнуть . Само собой понятно ,что машина не такая чистая как о ней говорит продавец ,вандалы бла бла бла ,а если ее еще загнать на диагностику ко всему выше перечисленному и сразу видному добавится я думаю не меньше того ,что не видно на первый взгляд.

 

Обзвони салоны