E53 Вопрос знатокам (молчит стартер)

В EWS реле срабатывает? Слышно?

 

Реле стартера находится в самом стартере.

 

Скорее всего отвалился иммобилайзер, или как это правильно назвать я незнаю. Такое бывает когда садится аккум во время кручения стартером. У знакомого было при мне.Лампочки горят,но ничего не происходит.

 

Пардон,действительно невнимателен был..

 

Может совпало со смертью контактной группы замка зажигания? Чисто предположение.

 

Попробуй на EWS перемкнуть (иголкой например) два чёрных толстых провода, если станет заводится то проблема в реле в самом EWS

 

А и если есть нормальная диагностика начни с неё, посмотри статус ключа и блокировку стартера

 

Проверь массу на двигателе.

 

вот, в коробке с мозгами

 

Питание на реле в мозгах задаёт EWS а его по вашим словам не слышно...

 

Если к кабине при повороте ключа нет щелчков, то скорее всего проблема начинается с замка зажигания.

 

Прислушайся при включении зажегания

 

Реле в EWS как раз отвечает за блокировку стартера! И факторов блокировки тоже несколько

 

Из ВДС-

Электронная противоугонная система EWS 3.3
EWS 3.3 служит для защиты от угона и разрешения запуска двигателя автомобилей BMW.

В каждом ключе автомобиля установлен чип-транспондер. На замок зажигания надета тороидальная катушка. Чип-транспондер питается электроэнергией от ЭБУ системы EWS 3 через эту катушку, поэтому нет необходимости использовать батарею в ключе. Между кольцевой антенной (катушкой) в замке зажигания и чипом-транспондером происходит обмен информацией и питание электроэнергией по принципу трансформатора.

При этом ключ посылает данные на ЭБУ системы EWS 3. Если эти данные верны, то ЭБУ системы EWS 3 разблокирует стартер через реле в ЭБУ и дополнительно посылает на DME/DDE по проводу передачи данных закодированный сигнал разрешения запуска. Эти процессы могут вызвать задержку запуска продолжительностью до полсекунды.

Детали
Провод передачи данных к DME/DDE
По этому проводу ЭБУ системы EWS 3 посылает на DME/DDE закодированный разрешающий сигнал. Только после того как сигнал послан, двигатель запускается.

Блок управления двигателем (DME/DDE) с закодированным входом разрешения запуска
Электронный блок управления двигателем (системы DME/DDE) разрешает запуск только, если ЭБУ системы EWS был послан верный разрешающий сигнал.

Интерфейс EWS-DME/DDE
В ЭБУ EWS 3.3 и в ЭБУ DME/DDE записаны идентичные переменные коды, значения которых изменяются при каждом процессе пуска. Разрешение пуска происходит только тогда, когда код, посланный ЭБУ EWS, совпадает с кодом, рассчитанным в ЭБУ DME/DDE.

Установление связи между электронными блоками управления происходит только при первичном программировании ЭБУ системы DME/DDE. Блок управления двигателем получает тогда базовый код ЭБУ системы EWS.

Важно!

Пробная замена ЭБУ системы DME/DDE или ЭБУ EWS 3.3 невозможна!

В очень редких случаях может случиться, что переменные коды в обоих ЭБУ будут отличаться друг от друга. В этих случаях с помощью согласования в дополнительных функциях возможно возвращение обоих кодов DME(DDE) - EWS-III в исходное состояние.

Процесс идентификации ключа и запуска двигателя
После того, как в замок зажигания вставлен автомобильный ключ, происходит следующий процесс:

Транспондер, установленный в ключе, получает питание через кольцевую антенну и посылает данные ключа на ЭБУ EWS3.

ЭБУ EWS3 проверяет правильность данных ключа и только после этого посылает разрешение стартеру.

ЭБУ системы EWS3 посылает переменный код на DME/DDE. Там переменный код проверяется на совпадение с записанным переменным кодом, при совпадении разрешается впрыск.

После пуска двигателя ЭБУ EWS3 создает новые данные ключа (переменный код) и посылает их транспондеру, установленному в ключе.

В ЭБУ DME/DDE также создается и сохраняется новый переменный код.

Распознавание неисправностей в ЭБУ двигателя
В ЭБУ двигателя регистрируются следующие неисправности:

Интерфейс, т. е. провод к ЭБУ системы EWS: Здесь проверяется, пришел ли сигнал и не имеет ли этот сигнал больших искажений.

Переменный код: Проверяется, совпадает ли переменный код, посылаемый ЭБУ системы EWS, со значением, рассчитанным в ЭБУ системы DME (DDE).

В случае распознавания неисправности запуск двигателя блокируется.

 

схемы стартера до 03.2002 и с 03.2002.

 

А вот контактную группу замка наверно надо всем нашим ведрам проверять. У меня прошлый год непонятки выскакивали, то АВС с постоянно включенным световым сигналом тормоза, то БК, то кнопки на руле не работают. Снял я ее- и решил на коленке в гараже разобрать (ошибка-надо на столе.) Короче рассыпалась она у меня на пол, я дернулся, локтем смахнул сверху коробку с мелочевкой. Полчаса пытался понять что от чего, по гаечке перебирал. Собрал, не работает, еще раз перебрал коробку, нашел беленькую пластмассовую штучку полумесяцем, нашел куда она подходит, и все заработало, а контакты почистил карбклинером, протер,побрызгал спреем для контактов ЛИКВИ-МОЛИ, остальное чуть смазал. Все -Ошибки перестали вываливаться.

 

У меня с этим блоком тоже проблемы, сиденья все работают, а руль нет. Да-же когда пытаешься активировать, сигнал посылаешь, а он молчит.
Все никак не соберусь собрать вместе-желание, вдохновение и время.

 

Умница. А я снял ее, повертел и засунул на место. В мае доберусь до нее.

 

Ребят не запускается движок на моем ведре, е39 530d.
Стартер молчит, на втягивабщее реле нет плюса..
При включении 2 положения замка зажигания, клацает реле в блоке ews. Мультиметром мерил напрежение на выводах блока ews. На проводнике что идёт на стартер от ews, 12в появляется в 3 положении ключа только кратковременно.
Разве пока ключ находится в 3 положении, 12 вольт не всегда должны находится на выводе тягового реле?
И зачем тяговому реле ещё один вывод, по схеме он уходит в колодки в ящик для эбу.
Может у меня банально сдох стартер?
Тяговое реле не щелкает. Он стартер, вообще молчит, индикаторы p n d r, совпадают на селекторе и приборке.