Вопрос владельцам е39 - у вас подогрев попы хорошо работает?

у меня тоже минут 5 прогревается...

 

Аналогично. С другой стороны я не слышал, чтобы на Е39 попогрей коротил и прожигал при этом кожу, как не раз писалось уже про Е60.

 

аналогично,минут 5-7... причем не зависимо от того какую силу попогрея ставишь

 

Летом - было заметно, когда проверял Сейчас - не особо

 

...а еще кажется, или действительно так, на е60 только жепу вроде кипятит, а на е39 и спину тоже грело?

 

Подогрев в подушке и в спинке сиденья.

 

у меня тоже 5-7 минут... разницу между режима чувствую... Начинаю греть с трех лампочек... после прогрева переключаю на одну лампочку...

 

Аналогично 5-7 минут,греет спину и ж,тоже как Шмель начинаю с 3-х,заканчиваю одной.Раньше не напрягало,а теперь после тест драйва Х3,где за пару минут уже свариться можно,начал тоже подумывать о неисправностях.

 

По скорости нагрева в манаалах я не находил ничего. А вот относительно температуры нагрева в WDS инфо есть. Могу сказать, что для Е39 приведенная температура на 3 степени нагрева не поражает своей величиной. Если мне не изменяет память или 42 или 44 градуса. Так что обжигать не должно.

 

Тоже самое - нагревается медленно и не особо сильно Имхо на 34-ке даже посильнее было

 

Относительно работы попогрея для Е39. Даю цитату из WDS:

Система обогрева сидений
Система обогрева сидений служит для обогрева подушки и спинки сидений. Электронный блок для регулировки выбранной температуры нагрева (3 ступени) и контроля неисправностей встроен в блок переключателей в центральной консоли (SZM).

Система обогрева сидений
Система обогрева сидений служит для обогрева подушки и спинки сидений. Электронный блок для регулировки выбранной температуры нагрева (3 ступени) и контроля неисправностей встроен в блок переключателей в центральной консоли (SZM).

Принцип работы
Обогрев сидений имеет 3 ступени и включается путем нажатия на переключатель при замкнутом контакте 15. В качестве функциональных индикаторов используются три вмонтированных в блок переключателей светодиода. Сообщение о том, что "контакт 15 активизирован", посылается на блок переключателей в центральной консоли по шине K-Bus.

При включении обогрева сидений (однократное нажатие на переключатель) сначала активизируется ступень 1. Подушка сиденья нагревается прим. до 44°C. Для контроля функционирования загораются все три светодиода.

При повторном нажатии на переключатель верхний светодиод гаснет и активизируется ступень обогрева 2. Сиденье нагревается только до 39°C.

Если нажать на переключатель еще раз, то включится ступень 3 обогрева сидений. Загорается нижний светодиод. Сиденье нагревается до 35°C.

Если переключатель нажимается еще раз или выключается зажигание, происходит отключение системы. Кроме того, обогрев сиденья можно отключить на любой ступени, если нажать и удержать переключатель нажатым более 1 секунды.

Обогрев сидений производится с помощью матов из угольного волокна в центральной части и стальных нитей (стальных филаментов) в боковых утолщениях. В подушку и спинку сиденья установлено соответственно по одному нагревательному мату. Как правило обогревается средняя часть подушки и спинки сиденья, а также утолщения подушки и спинки. У спортивного сиденья имеются дополнительные нагревательные нити или маты из угольного волокна, установленные в подколенной опоре. У спортивного сиденья автомобилей серии E39 с тканевой обивкой утолщения подушки и спинки не обогреваются.

Значение температуры измеряется специальным термодатчиком в обивке сиденья и передается на блок переключателей.

 

Функции контроля

Напряжение аккумуляторной батареи
При напряжении аккумуляторной батареи меньше 11,4 В ±0,3 В электроника системы обогрева сидений отключает питание обогревательных матов. Тем не менее функциональные светодиоды продолжают гореть. Напряжение начинает подаваться к нагревательным матам снова, если значение напряжения аккумуляторной батареи в течение мин. 5 с превышает 12,2 В ±0,3 В.

Температура печатной платы
Так как обогрев сидений потребляет значительную мощность (120 Вт), то термодатчики контролируют температуру печатной платы в блоке переключателей. При увеличении температуры выше 85 °C сначала уменьшается мощность обогрева. Когда температура печатной платы превышает 95 °C, обогрев отключается. Функциональные светодиоды продолжают гореть. Обогрев сидений автоматически включается снова при падении температуры печатной платы ниже 85 °C.

Контроль неисправностей
Электронный блок системы обогрева сидений проверяет датчик температуры и нагревательные маты на отсутствие повреждений. Распознанные неисправности записываются в ЗУ неисправностей блока переключателей центральной консоли.

Могут быть распознаны следующие неисправности:

короткое замыкание или обрыв проводов
короткое замыкание или обрыв провода термодатчика
обрыв в цепи нагревательных матов

В случае возникновения обрыва или короткого замыкания в цепи датчика температуры происходит отключение системы обогрева сидений в целях предотвращения перегрева. Функциональные светодиоды выключаются.

 

а у меня на комфортных сиденьях попогрей за 1-2 минуты раскаляется до красна, а стиногрей не работает почему то... ;(

 

+1 Аналогично.

 

попгрев, сцук0, жжот И кнопочек никаких нет -- реостат у меня... При -15...-20, на максимальном режиме через минуту-полторы начинается яичница-глазунья

 

угу, около 6-7 мин

 

А у меня греет нормуль. Какие 2-3 минуты? Моментально. Включаю на 3 лампочки, а через минуту переключаю на одну. Ещё минут через десять - выключаю, чтобы попа не потела.

P.S.: сидушки - тряпка.

 

До 98 года подогрев сидений был реализован иначе, нежели на более поздних годах. Я подозреваю, что изменился как алгоритм работы, управление, так и сами маты обогрева сидений. В частности в WDS пишется, что на первых авто 4 мата, против 2 - на более свежих.

Поэтому те владельцы у которых авто до 98 года (с крутилкой-регулятором) говорят о сильном нагреве через пару минут, а те у кого конец 98 и моложе авто (управление кнопками) - о более медленном 5-7 минут.

 

Кожа прогревается дольше. С трпкой вообще можно без обогрева жить, организмом за пару минут нагревается

 

Опять цитата из WDS для авто до 98 года:

Система обогрева сидений
Система обогрева сидений служит для обогрева подушки и спинки сидений.

Функция
Система обогрева сидений включается путем нажатия на переключатель при замкнутом контакте 15. В качестве функционального индикатора используется вмонтированный в переключатель светодиод.

В случае повторного нажатия на переключатель или выключения зажигания происходит отключение системы.

Обогрев сидений производится с помощью четырех нагревательных элементов, зашитых в мягкую обивку.

Средняя часть подушки сиденья
Боковые части сиденья и подколенная опора
Средняя часть спинки
Боковые части спинки

Встроенный в переключатель электронный блок управления осуществляет регулировку и контроль за процессом обогрева сидений.

Температура обогрева регулируется с помощью специального потенциометра в диапазоне от 20 o C до 42 o C. Значение температуры измеряется с помощью датчика в мягкой обивке сиденья и передается на ЭБУ, встроенный в переключатель.

ЭБУ мгновенно регулирует уровень обогрева до установленной температуры. После этого происходит уменьшение мощности нагрева.

Примечание

При напряжении аккумуляторной батареи меньше 11,8 В происходит отключение подачи напряжения от ЭБУ системы обогрева сидений к нагревательным элементам. Тем не менее вмонтированный в переключатель функциональный светодиод продолжает гореть. Подача напряжения к нагревательным элементам возобновляется при напряжении акуумуляторной батареи больше 11,8 В.

 

Контроль неисправностей
ЭБУ системы обогрева сидений контролирует датчик температуры и нагревательные элементы на появление неисправностей.

В случае возникновения обрыва или короткого замыкания в цепи датчика температуры происходит отключение системы обогрева сидений в целях предотвращения перегрева.

Индикация неисправностей
В случае распознавания неисправности функциональный светодиод, вмонтированный в переключатель, начинает мигать в момент возникновения неисправности или, если неисправность уже имеется, после включения системы обогрева сидений и мигает в течение 12 сек.

Импульсный код
С помощью импульсного кода можно запросить, какая неисправность распознается ЭБУ в данный момент.

Последовательность действий при запуске функции выдачи импульсного кода:

Выключить зажигание
Нажать и удержать клавишу включения обогрева сидений
Включить зажигание (замкнуть контакт 15) при нажатой клавише
Отпустить и повторно коротко нажать на клавишу

Индикация следующих неисправностей:

Мигает Неисправность

1 раз Переключатель неисправен (потенциометр или ЭБУ) или перегрев переключателя из-за короткого замыкания

2 раза Обрыв или короткое замыкание в цепи термодатчика

3 раза Обрыв или короткое замыкание в цепи всех 4-х нагревательных элементов (возможен обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов)

 

Может мой предыдущий пост поможет продиагностить неисправность.

 

во... за предидущий пост мегаспасибо, завтрО пойду тестить! скоро и салон перещивать, так что раскурочу сиденья в мясо перед зимой! ))