Вопрос про АКПП

Возьми машину "пошустрее" (535, 540-я). Там коробка другая и ДВС тоже.
А на 5HP-19 и так проблем хватает, взять хотя бы тот же разваливающийся гидротрансформатор. Причем этот косяк имеет место быть на обычных версиях (без чиповки).

 

У тебя есть спорт-режим? Если есть, включай его и не будет тупить!

 

вот кстати спорт режим -это где? при "D" ручку на себя -загорается "S", начинаешь трогаться показывает "М" 1,2,3,4....... а куда "S" девается?

 

Если из D ручку влево должна загореться S. А потом если ее толкать от себя/на себя загорается М и номер передачи 1-5. Но в данном режиме передачи принудительно нужно самому переключать, т.к. они сами переключаются только при отсечке, чтобы не перекрутить мотор и коробку.
В режиме S в отличие от D коробка не переключается на 5 передачу и смещается верхняя граница переключения на высшую передачу.

 

мдя...... нифига не понял... , у меня передач 4 всего, S режим отключается и работает М, и там да толкаешь ручку....... это и есить спрот-режим?

 

Когда переводишь селектор D в S (т.е. ручку влево) это и есть спорт-режим! У тебя загорается на табло DS! Если ты ручку толкаешь от себя или на себя, она из спорт-режима переходит на ручное переключение!

 

Короче, если нужен спорт, то рычаг перевёл и НЕ ТРОГАЙ БОЛЬШЕ (сам не переключай передачи ). Коробка поднимет обороты переключения до 4500, примерно, а в Драйве порядка 2500.

 

5HP19 тупила-тупила и на 70-тыщах - начала дёргать, толчки, стуки... и ... короче капиталка просица

auto E39 530

 

У автора идёт процес адаптации к адаптивной коробке .

Не надо его запугивать.

 

у меня знакомый как-то пожаловался что машина его 525
не едет с места-мол засекал- секунды на 2 хуже чем по паспорту
-когда я его спросил а с какой передачи он стартует-ответил-а хрен его знает-я на D-ставлю и стартую (был крайне удивлен что есть ручной режим переключения)

 

FOMA, никто тебя не учит. По поводу того как там что включается другому автору говорили.
На наших машинах Стептроник (типтроник на всяких аудях и пр). Коробка на самом деле адаптивная и с этим ничего не поделаешь. Каких-либо прошивок мозгов не предусмотрено. Только кардинально: ставить МКПП.
По поводу S режима. При его включении стирается и отключается адаптация коробки. Т.е. она начинает работать по строго фиксированной программе и ей пох в апробке ты едешь или нет.
Также этого можно добиться путем нескольких кик-даунов в режиме D. Но это временная мера, потом коробка опять начинает работать в адаптивном режиме.
Если хочешь более резких откликов на газ в любое время, езди в спортрежиме.

А вот как связаена АСЦ с темперетаурой за бортом непонятно. Помоему она реагирует только на состояние покрытия (пробуксовку колес), а все остальное ей по барабану. И на Степах по-моему нет какого-либо особого зимненго режима, т.к. электроника учитывает работу АСЦ. Я уже давно понял, что если пытаешься стартовать на песке, мокрой и грязной дороге, да еще давишь газ в повороте, т.е. провоцируешь работу АСЦ, машина тупит. Но дело тут не только в коробке, а вообще в работе всех этих систем в комплексе. И им по-моему совершенно пох какая за бортом температура.
У меня по грязи и песку и в +20 машина тупит из-за постоянных срабатываний АСЦ и АБС. Потом погоняешь нормально по чистому асфальту и все нормально становиться.

 

спасибо Уважаемые за проведенный ликбез ........ из этого я вынес что при переключении на S ручку дергать больше не надо, сама будет переключатся на повышенных оборотах, а если хочется в ручном то, толкать ручку надо..........
Благодарю.........

 

При S и D режиме коробка на ХХ встает на 2 передачу. Так что стартовать и там и там будешь с нее. Правда в спорт режиме 2 передача выкрутится почти до отсечки (на М52ТУ 2,5 л по крайней мере до 4500-5000 оборотов, у меня где-то была табличка на каких оборотах переключается, но вот непомню где лежит), а в D она перещелкнется в вверх около 4000 оборотов, а потом еще раз и еще раз до 5-й. Т.е. в спорте всеравно будешь разгоняться быстрее если не снимать ногу с педальки, тем более в вверх только до 4 передачи. Я постоянно в этом режиме разгоняюсь на 2 передаче держа коробку на грани переключения вверх только педалью газа. Получается достаточно эффектно и резко. А в мануале да, можно трогаться с 1-й передаче и довольно резко либо держать передачу до самой осечки, т.к. только тогда она переключиться в верх.

По поводу датчика забортной темпереатуры мне кажется лажа. Он если и завязан на что, то возможно на климат контроль. Я не замечал вообще какой-либо разницы в динамике разгона что зимой, что летом. Разве что на льду и снегу когда постоянно работает АСЦ.
Я думаю то что ты хочешь сделать все же не реально. Слишком много систем завязано на эту работу и программа настроена на так называемую "золотую середину".

 

Я тоже на адаптацию грешил, ошибок по ДИСу нет в разрезе АКПП, но её поведение - мрак! Гидротрансформатор какой-то хиленький на ХП19

 

А как с этим на Е90? Там же другая коробка и алгоритм работы несколько иной?

 

у меня лично нет датчика температуры( усеченный какой-то комп и кнопки переключения в торце ручки поворотов нет), и получается что коробка незная скоко за бортом, вообще двиган не душит?

 

кстати. воспрос...
а в спортрежиме коробка тоже адаптируется под манеру езды или там уже одна фиксированная программа?

 

Почитай внимательно сообщение № 14, особенно 4-ю строчку!

 

Нет, программа фиксированная.


Про датчик температуры и адаптацию коробки, я уже писал что это чушь.