F15 Вопрос по самоочистке сажевого фильтра

У меня это было один раз, на следующий день после покупки... и выглядело это устрашающе, в зеркала не было видно ни фига, дым валил как у Камаза едущего своим ходом на утилизацию может это пар?

 

В качестве солярки уверены?

 

К ОД на диагностику...
А общий пробег какой?

 

Не должен на таком пробеге сажевый чиститься...
Я бы, все таки, сделал диагностику у ОД для начала...
Интересно: если на АЗС Василий Алибабаевич солярус ослиной мочей разбавил ОД сможет это определить?
(Или можно попросить ОД слить из бака 0,5 л топлива и самому сдать в лабораторию...)

 

Все в кучу собрали.
Кат греется очень быстро. (Для чего его сейчас ставят максимально близко к выпускному коллектору и делают в одном корпусе с сажевым). Т.е. вот Вы еще только начинаете движение, а он УЖЕ разогрет.
Очистка (прожиг) сажевого - специальная процедура, которую машина включает по показаниям... DELETE... (не буду сейчас Вам мозг засорять).
Как Вы измеряли температуру ОЖ? Доставали значение из скрытых показаний БК? F15 показывает температуру масла...
... и.т.д.
(Извините за занудство ).
ИМХО - для самоуспокоения нужен вердикт ОД, что у Вас все ОК.
1. Ездить дальше так будет спокойнее.
2. Если в дальнейшем (не дай бог!) что-то случиться (например, умрет сажевый)... у Вас на руках будет результат диагностики, с которым, КМК, легче будет решать гарантийные вопросы.

 

После покупки рекуперация сажевого включалась? Или это первые случаи? На всех дизелях, что я покупал (и БМВ, и МБ), на 2-3-4 день включалась рекуперация сажевого фильтра. Я это связываю с заводкой и глушением двигателя у ОД без поездок (переставляют машины на стоянке, демонстрируют клиентам и пр). Но! Рекуперация включается при определенных условиях. В городском режиме она включаться не должна.

 

Не включаться весь смысл сажевого фильтра в вывозе дерьма из города на природу

 

Рекуперация?
А почему не девиация с интерференцией?.. ну или кавитация, скажем?
Тоже по-басурмански и тоже не про сажевый.
Про сажевый - РЕГЕНЕРАЦИЯ.

 

в противном случае какой в ей смысл?

Хорошо, что есть умные люди, поправят вспоминал как это называется, вспомнил не правильно

В сервисе ее могут провести принудительно

 

Нет. не то же.
"Рекупера́ция (от лат. recuperatio — «обратное получение») — возвращение части материалов или энергии для повторного использования в том же технологическом процессе". (Википедия).
Т.е. когда часть кинетической энергии отбирается для зарядки АКБ, при движении накатом (или при торможении) - рекуперация,
Отбор тепла ОГ (отработавших газов) для отопления чего-либо - рекуперация, и т.д.
А когда ваш автомобиль по спец. методе меняет алгоритм подачи топлива, перекрывает клапан ЕГР, и т.д.,
чтобы повысить температуру ОГ до 600-650оС ...
т.е. запускает процесс восстановления свойств сажевого - регенерация.

 

Два года машине, пробег 45т км не разу не включалась очистка, заправляюсь Лукойл экто, трубы внутри чистые

 

Мой е70 попросил очистки на 10-м году жизни.
При пробеге 160+ т.км.
На F15 д.б. еще лучше, т.к. солярус тоже "лучшеет" год от года.

 

Сегодня попал в небольшой просак. Поменял жене резину и решил сам немного проехать и взбодрить машину (40d, пробег 3 ткм). По пути за город бодро неоднократно обгонял толпу и после очередного обгона увидел в зеркало дым за собой, не сказать , что он валил клубами, но выхлоп стал очень заметным. Проехал с таким выхлопом до дома около 5 км , затем вроде нормализовалось. Понимаю, что сажевому чиститься и рано, но с другой стороны пробег в основном за эти 3 ткм был тошнотный городской с короткими поездками, средняя скорость по компу 25 км/ч, да и АЗС всегда одна и та же. Как то так

 

Мож дерьмовой солярки хлебанули оба?

 

Народ в дизель клубе говорит, что такое явление на небольших пробегах встречается очень часто

 

Фракционный состав дизельного топлива влияет на полноту сгорания, условия распыливания, дымность выхлопа, степень нагарообразования. При высоком содержании легких фракций увеличивается давление сгорания, двигатель работает более жестко. В то же время утяжеление топлива ухудшает условия распыливания, уменьшает скорость образования рабочей смеси, приводит к повышенному дымлению и снижению экономичности двигателя. Оптимальный фракционный состав диктуется конструктивными особенностями дизелей и условиями их эксплуатации. Стандартом на дизельное топливо установлены следующие ограничения по температуре перегонки 50 % и 96 % ( соответственно): для летнего дизтоплива - не выше 280 С и 360 С, для зимнего дизтоплива - не выше 280 С и 340 С, для арктического дизтоплива - не выше 255 С и 330 С....
и т.д.
см.
http://www.ngpedia.ru/id460874p1.html

 

Легко лечится покупкой загородного дома

 

Так я в него то и приехал Когда забирал у жены машину, сказал пусть хоть пробздится немного, как в воду глядел