F10/F11 Вопрос по рестайлу F10

Динамик драйв, интегралка, адаптив, машинку в спорт + и.... ни е39, ни е60 не сравнить по рулежке и удовольствию от езды (были в свое время и е39 и е60 545,550).
Но, согласен что: пустая как барабан ф10 без опций которые выше, "уже не та бмв"
Зы. Протестите упакованную ф10, уверен, мнение изменится
Зы2. Все имхо)

 

Мне на выходных пришлось покатать своего другана на его 528 xDrive Luxury, т.к. за день до этого у него был ДР и сам ездить он был не в состоянии.

В итоге, я сам дико удивился какой же пустой руль на ней (там, где 3 режима EcoPro - Comfort - Sport) и мягкая валкая подвеска. Но на режиме Спорт руль хотя бы тяжелеет немного. У меня у самого 523 Luxury, да, она бесспорно овощнее, но рулится с опцией DDC (регулировка жесткости аммо: Comfort - Normal - Sport - Sport+) намного лучше. На 528 друга штатный режим Comfort - это что-то среднее между моим Comfort'ом и Normal'ом.

Думаю, что если говорить про 535 xDrive то на ней опция DDC просто must have, а лучше в сочетании еще и с Dinamic Drive (полный пакет Adaptive Drive)

 

катаю сейчас 550хdrive с adaptive drive..... да лучше чем без него, однозначно, но обратной связи на руле все равно нет! он хоть и становиться тяжелее в спрорт режиме, но это почти никак со сцеплением колес ни связано!
В этом вопросе моя прошлая е63 650 просто СУПЕР по сравнению с f10!
думаю это все долбаный электроусилитель руля!!!
сплошной "силикон" а не руль!!

буду ждать новой М3 ))) надеюсь там гидрач останеться!

 

Задний привод с интегральным и все будет хорошо .

 

DDC от стока вообще очень сильно отличается, там не совпадает ни один режим.

А на 535 DDC без динамик драйва и не бывает. Щелкнул на DDC, автоматом весь Адаптив драйв подцепится.

 

ну то что не надо будет руль крутить как на икарусе это да, но как это от пустого руля без обратной связи избавит????
там что усилитель НЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ????

 

Настройки другие. Прокатись на той же 550 задний привод

 

электрический усилитель эффективнее, у него выше кпд и он дешевле. ощущение "пустоты" - всего лишь момент резкого перехода от одних настроек к другим, к которым быстро привыкаешь и начинаешь не обращать внимание. скоро будет даже радовать, что руль крутить легко и тратишь меньше энергии и времени на этот процесс. если спросить автогонщика: "какую настройку руля вы бы предпочли", обычно отвечают, что руль нужен максимально легкий, с максимальным кпд.

 

про спортсменов коментировать не буду? другая тема и свое не постороннее к этому дело мнеие!

дело не в легкости руля а его ИНФОРМАТИВНОСТИ!!!!

 

интегральный руль очень даже информативный.

 

На полном приводе не ЭУР, а ГУР!

Честно говоря, не вижу связи в информативности. Есть авто с интегралкой в постоянной доступности.
Более отзывчивое рулевое - да, но не информативнее.

ЗЫ.
Ставьте колеса нормальные, будет и руль тяжелее и информативнее. Комфорт пострадает.

 

Интегральное рулевое отличная вещь . Все там нормально . Не знаю что вы подразумеваете под информативностью , но я лично очень доволен и все устраивает .

 

Кстати, не на на 100% ПП ГУР, есть и с ЭУР экземпляры как оказалось.

 

Соглашусь, задний привод супер, но тоже этой зимой на Е90, пару раз сел так, что толкать пришлось и наверно следующая BMW будет Хdrive.

Был тут в Германие и брал на прокат 525XD, по сравнению с Е90, руль конечно не столь информативен, но вполне понятен и комфортен, хоть и досталась машина с детской болезнью (тянуло все время в право).
На автобаме поймал Х5М и минут 50 топтал за ним 200-250кмч, не испытывал ни какого дизкомфорта. Уж поверте, 250кмч с не информативным рулем, долго не протянешь.

ЗЫ. Мораль такова. Не берите машину из наличия, а заказывайте под себя, как народ тут написал, со всеми динамическими опциями и можно с М подвеской. Через пол года, устаните от информативности руля. У жены Х3 на М подвеске, так рулится, как моя Е90, может даже чуток лучше.

 

Уже второй раз, упоменается Каен. Один знакомый (тоже тусит тут на форуме) купил жене Каен и после передачи жене машины на пару дней, была сказана такая фраза - цитирую "после Каена, твой пятак, рулится писец как".
К слову, у него F10 наборная, с адаптивом и динамикой.

 

То ли в этой теме все гонщики профи, то ли я стал совсем старый

Бывшие: две 5-ки Е60 и две 650 Е63 (все машины были с активным рулем и динами драйвом) и 750 Е65 коротыш на "фулле".

Сейчас: разъездная 520i немка.

Ни в какое сравнение старые технологии с F-серией не идут, хоть убейте. 19 разноширокие поставил, не ранфлет, резина Falken спортивная. Машина "прилипла" к асфальту и информация в руле и рулежка безупречна. По ощущениям - гораздо круче, чем Е-серии по рулю, комфорту, информативности, предсказуемости.

По ощущениям, Ф10 - это как 7 Е65.

PS: напомню - я говорю о базовой Ф10)