Вопрос по поводу 330Сi. Под 200 тысяч пробег это уже много?

Уважаемые господа!

Подскажите человеку, подбирающему себе указанный аппарат. Просматриваю все варианты. Наткнулся на вот такой

Конца 2003 года, рестайлинговая. М-пакет. Пригонялась из Швейцарии, где ее первый хозяин намотал на ней 150 тыс. км. За 4 года.
За год в России машина отъездила еще 40-50 тысяч километров.

В общем, машинка интересная. M-пакет, ручка, но вот вопрос, не сильно ли внушителен пробег?? Или просто хозяин попался честный, который не стал скручивать до 100-120 тыс.? То есть, в реальности такие пробеги и существуют?

Все так, если даже по европейским дорогам наматывается по 40 тысяч километров в год, вместо средних 20-25 это уже заметно сказывается на состоянии автомобиля?

Дело еще в том, что я и сам любитель много поездить и на своем ниссане я за год 60к легко наматываю. Просто боязно, смогу ли я ее кому-нибудь после года покатушек продать с пробегом уже под 260-300))))

Заранее прошу прощения за ламерские вопросы) Новичок пока))

 

Какой круиз на М-пакетной 3 литровой бехе купешке, да еще и с механикой?))

В Швейцарии был. Дороги там ровные, только извилистые)

 

Имя не русское.. Да чувак, я и сам не совсем гусский..)
Мы знакомы?)

 

Не хотел никого обижать. Просто думаю, где ты уже про мои волосы узнал и про марку моего автомобиля))
Неужели рынок настолько мал.

Но тем не менее, давайте вернемся к сабжу! Было бы очень интересно услышать мнение спецов.
Наверное, задам вопросы по порядку:
1) Такие большие пробеги сказываются как-то на той подвеске? У 330 не имеет никаких алюминевых деталей, которые после такого дикого пробега деформируются или теряют свои свойства?
2) Поведение на дороге. Купеха с пробегом по 100 и под 200 будут ли по-разному ехать? Дело в том, что по моим лично субъективным впечатлениям во время небольшего тест-драйва (сидел на месте пассажира) машина как-то чуть-чуть расхлябанно шла. Чуть-чуть недостаточная энергоемкость подвески мне не понравилась. До этого я смотрел пару купешек, и они как-то все-таки чуток более собранно вели себя на дороге. Или просто это показалось? Все-таки за такую уж деньги хочется "получать удовольствие за рулем" от фирменного бвшного "хода", а так получается езда на моей первой тойотте королле))
3) Как с безопасностью? К примеру, я слышал достаточно часты истории когда у старых машин не срабатывали аэрбэги. 5 лет и 200-250 тысяч км это еще надежный запас?

П.С. +Офф. Кстати, у тебе выравнивание идет по правому краю. Посмотри, плиз. Неудобно читать.

 

Я надеюсь, зовут тебя не Юра, иначе, странно чего ты стесняешься)
Лана, на сервис съезжу с хозяином.
Спасибо за совет.

 

Вспомнил-вспомнил
Продал, аппаратец?

 

Лана. Созвонимся еще. Не вижу причин, чтобы не посмотреть на сервисе и твою тачан. С механикой машин не много в Москве. К сожалению)
А мне интуиция подсказывает, что я буду водить именно такую бэшку.

 

Ясно. То есть по-твоему нету разницы между 50к или 150к если тачка пробегала эти километры по Германии\Швейцарии?
Общался с одним перегонщиком, он говорит, что на примере того же mobile.de + 100 тыс. км могут здорово снизить цену машины даже в Германии!

И я бы все-таки еще так задал вопрос. При 250-300 ткм машина будет что-то стоить?

 

Ребята, я еще тут подумал. 200 тысяч - это уже, в принципе, определенные усталостные изменения в несущем кузове. Уже жесткость не та. Возможно от этого чуток-чуток не так она уже бегала

Короче, это все равно посмотрю на диагностике. Ну, так, скорей всего, если никто нормальных вариантов не предложит, буду заказывать.