Audi вопрос по мотору 3,2 AXZ

Есть опыт эксплуатации Audi Allroad A6 C6 3.2. На пробеге 140 т.км. приговорили комплект цепей ГРМ. Варианта было 2: либо полностью все менять, либо только верхние натяжители, оба варианта с виду вполне обоснованы, выбрал полную замену. Бюджет вышел около 140 т.р. Через неделю после замены, был обнаружен в 1-м цилиндре задир. Вскрытие движка, расточка блока, установка чугунных гильз, изготовление кованых поршней - бюджет 230 т.р. Блоки этих ДВС выполнены из алюминия с нанесенным силуминовым (или никосиловым) покрытием на цилиндрах. Присутствует опасность при перегреве двигателя, отслоения этого самого покрытия и образования задиров, что у меня и произошло. В общем то не могу сказать, что это проблема всех движков этого ряда, читал много отзывов от счастливых обладателей таких же двигателей, которые с верхней заменой цепей (и даже без нее) катались за 300 т.км. пробега и не сталкивались с проблемой задиров. Так, что вполне возможно, что мой случай скорее исключение. Коробка едет отлично. Как в общем то теперь и двигатель после непростых махинаций))

 

Не самые бюджетные мероприятия, мягко говоря.
А каким образом через 1 неделю после замены цепей был обнаружен задир в цилиндре?

 

на пассате совершенной другой 3.2 нежели чем на А6 и т.п. ауди
он схож с мотором 3.2 как на ТТ тоесть он VR6 и стоит поперечно.Проблем особых с ним нет если следить и ухаживать.
коробка DSG-6 c мокрым сцеплением- тут не подскажу.
полный привод с муфтой халдекс.
в целом хороший авто,но все зависит от конкретного экземпляра
найдите владельцев схожих авто и спросите о проблемах
https://www.drive2.ru/r/volkswagen/g2148/

 

совершенно разные
кроме того ранние пассатовские 3.2 были без системы FSI и развалом в блоке 10 градусов
позднее для установки системы FSI развал в блоке увеличили до 15
если это важно конечно)))

 

Не стал бы я с вашими морозами зимой брать ваген с таким пробегом