Вопрос ......КВИКШИФТЕР.....

Если использовать его с соблюдением элементарных правил и рекомендаций производителя, то никаких проблем не должно быть! В первую очередь не рекомендуется переключаться под сбросе газа, на маленьких оборотах, ну и соответственно вне рамок законов физики (там где стрелка тахометра начинает колотиться в конвульсиях). Скажем так, это подитог рекомендаций разных дилеров. Да и 9 тыщ км. пора бы уже чему нибудь побрякивать, этоже спорт

 

При каких обстоятельствах не включается передача,с места или во время движения,не включается с помощью квикшифтера или вообще не включается?Опиши подробно.Индикация как пропадает?

 

В теории могла приехать коробка! Но если Вы все это дилеру объясняли то непонятно почему они не принимают мер никаких, с такими симптомами очевидна механическая неисправность. Надо настаивать на том, чтоб разбирали кпп, на мой взгляд шифтер тут не при чем!!!

 

мои 5 центов, пока гарантия, думаю надо заставлять разбирать-менять, теоретически это не твоя головная боль выяснять что с ней не так...

P.S. у меня бывало что не втыкалась на высоких оборотах, но очень редко, да и похоже у меня очень на подзакрытие немного газа, а у тебя явно "что-то" не так...

 

Возможно и что-то с электроникой,потому как не переключается она именно тогда,когда не отображает выбранную передачу,не переключается шифтером обычно когда долго едешь на малых или средних оборотах,но со сцепой все работает гуд,в любом случае это не нормально и надо давить дилера на ремонт ,пока есть гарантия,а диагностику компьютером делали,ошибки должны быть обязательно.

 

А какой дилер?

 

То что они не обнаружили неисправность не значит что мот здоров! Шифтер всего навсего временно перекрывает подачу топлива, что позволяет педораче вставляться при интенсивной езде (простая физика), а если этого не происходит значит проблема в механических деталях. Я в декабре привез им сррку (у меня тек суппорт, пробег был-1800 км.) тестили, какими-то невообразимыми способами, с применением супер-технологий (жгут на рукоятку тормоза, т.е. имитация торможения), в итоге- У ВАС ВСЕ НОРМАЛЬНО (внимание это тормоза все-таки). Оплачиваю автовоз, проходит неделя, опять лужа, опять еду к ним. Ой действительно течет, полтора месяца и сделали! МУЧАЙ ИХ, пиши в bmw, а то просидишь пол сезона в ожидании запчастей. Я если честно зае....ся биться за правду у дилеров, причем приходится доказывать очевидное., есть понимающие люди (в т.ч. в Авилоне), а есть запрограмированные лапашагоны. Мне на пятерке F10 свернули гайковертом болты на верхних опорах стоек по 2 из 3 с каждой стороны, вернули машину, когда я обнаружил, сказали что так и было

 

Попробуй позвонить в "Автопорт" на ленинградке,мастера зовут Александр(только с ним),объясни развёрнуто проблему,он должен помочь.

 

можно посоветовать написать запрос немцам, через представительство.
если где-то подобное случалось, то вероятно у них может быть информация что и как.

 

Да, это проблема существует. при чем очивидного решения не нашел. вот здесь много обсуждалась эта тема, у многих она есть http://www.s1000rrforum.com/forum/s1000rr-tech-performance-chat/12036-high-rpm-shifting-problem.html

тоже пропадает у ребят индикация, сбрасывается передача и тоже ОД говорят, что ОК. кто про масло поет..не понятно. может "детские болячки", все-таки электроника и мот -новая разработка.

 

С этим согласен, тоже хотел предложить иногда помогает. можно напрямую, с копией на дилера и представительство.

 

Вот по поводу болячки с суппортами на моте 11 года знаю не по наслышке, а про шифтер не знаю. У меня на второй машине, на тойоте был стук при повороте руля на низких скоростях, проявлялся не постоянно, мне за месяц пришлось 4 раза приехать к дилеру, чтоб повесили на подвеску датчики и выявили неисправность, а самое главное и странное в нашей стране доказать, что я не верблюд! Попробуй покатай если совсем уж напрягать станет тогда долби их. Хотя вся ситуация в целом напрягает, почему с новой техникой надо ездить к дилерам, чего-то объяснять, доказывать!!! А по поводу неисправностей они все время говорят что не сталкивались, что это первый мот с таким дефектом и т.д., однако как практика показала (лично для меня) обращение в представительство или напрямую на завод очень помогает. В 2004 года мне на e87 дилер вез мотор полтора месяца (заводской брак блока цилиндров), после обращения на завод и объяснения сути и жалоба на хамское отношение дилера за 5 рабочих дней мотор привизли на отдельном фургоне с извинениями.

 

У 12-ой походу тонна других проблем, на том же форуме =)

 

Каждая новая модель помимо устранения мелких и крупных косяков несет в себе еще и кучу новых, потому-как начинают внедрять новые технологии, а гонка вооружений не позволяет нынче достаточно времени потратить на то, чтоб в достаточной мере протестить и убедиться в безотказности, какбы они там не моделировали нагрузки. Живой мот, живой пилот-это далеко не стирильные помещения их красивых конструкторских подразделений, это другие нагрузки, абсолютно разный стиль вождения и пользования техникой. Поэтому пока они будут шлепать новые модели одна за другой ничего хорошего не будет. Взяли бы просто да отозвали моты прошлых лет, поменяли че надо на доработанное и все, на крайней случай за доработку денежек попросили бы!

 

Немцы так не ответят, это наши в Москве могут... немцы маловероятно.
В том то и суть, что если представительство напишет запрос, то это
совсем другой расклад.

P.S. впрочем... не хочешь не обращайся никто не заставляет.