Вопрос к спецам

Пердоньте,что такое новая полоса во Внуково?Такой нет.

 

У полосы есть два курса я живу около четвертого разворота полосы 193 курс, полоса 19. Высота входа в глиссаду 400 метров, на третьем разворота примерно 600, но все зависит от системы захода, можно пилить и на 400 метров не ниже, так что примерно может быть 400! Можно конечно про махнуться ненадолго и сделать 380-350))))
Что страшно????

 

Во Внуково две полосы, они пересекаются и соответственно 4 курса захода

 

А, забыл... Радиус регулируется диспетчером и интенсивностью воздушного движения в зоне! Третий можно затянуть или срезать, если это нужно, но надо учитывать запретные зоны: МКАД и рублевка так что вот
У любого аэропорта есть схема захода как стандарт, но все можно немного корректировать!

 

01/19 3,060x45 асфальтобетон
06/24 3,500x60 армобетон

Это характеристики полос и курсы

 

Просто может быть обманчиво воспринимается когда 747 идет на 400 из-за его размера кажется что он идет ниже, так иногда чтобы не примеряться ко входе в глиссаду и высоте в 400 метров, как я уже говорил можно пилить на 400 почти весь круг, хотя во Внуково высота круга 600 метров. Это Россия)) у меня приятель когда садится во Внуково все время доворачивпет до моего дома и старается пониже, чтобы разбудить, в авиации такое всегда было))))по трясти дом это святое дело, особенно на вертолете)))
Вот немного о схеме заходаhttp://www.aex.ru/docs/4/2010/2/1/932
А просадку самолета особо никто не зафиксирует и не заметит если сам полет без ЧП был, хотя в отряде предусмотрен разбор полетов и анализ самого полета

 

У меня ощущение, что Вы бредите.

 

Вопрос не совсем понятен. Что значит кем регулируется радиус? Тут два варианта, либо схема либо векторение. Вот картинка для наглядности.

Извините, но вы очень много написали бреда про то, кто там что выбирает. Никто сам ничего не выбирает, указания отдает диспетчер. Потом не забываем об особенности внуково в виде двух запретных зон (в простонародье "яйца"). Если в зоне бортов мало, диспетчер может спрямить и тогда никакой схемы, естественно, не выполняется.

И еще, ниже ТВГ до самой ТВГ никто не летает.

 

укажите на приведенной схеме где вы живете.


А про ссылку что вам привели, она древняя как г**** мамонта. Approach, STAR схемы миллион раз уже поменялись.

"Бардак", о котором вы все говорите существует во всех аэропортах. Особенно в МВЗ. В шереметьево тоже мало кто схему крутит, т.к. это обусловлено многими факторами: количество ВС на прилет основной из них. Схемы четко крутят только в случае если позволяет воздушная обстановка, а не как в МВЗ прилетели все и сразу в один момент. Диспетчеру удобнее как можно быстрее завести борт, поэтому и прибегают к векторению.

Вы бы послушали эфир ВНК на радиосканнере, думаю много вопросов отпадет. А по-поводу разгильдяйства и тд пилотов, что они режут схемы и летают где хотят, а не под копирку как где-то там - ну не надо такого бреда. Пилот летит так, как ему указал диспетчер.

 

Правильно ТВГ - точка входа в глиссаду 400 вот и все идут на 400 только, некоторые к этой точке от четвертого идут на высоте 400 метров. А под копирку в принципе нельзя поворачивать все относительно принцип по которому определяется один- это совпадение двух точек радио маяков и тут уже зависит от того как пилот чувствует самолет, можно начать рулить де дожидаясь совпадения точек, с таким расчетом, чтобы при повороте курс четким был, а можно немного протянуть и потом доворачивать и прицеливаться и всю дорогу нервничать и потеть. Все самоли разные и поворот на джете и 747 имеют разные скорости и радиусы, как то так! Тут бардака в принципе нет, диспетчер говорит затянуть поворот- затягиваем, срезать - срезаем, все это с учетом запретных зон и минимальных высот. Другое дело если давление не поставил аэродрома и у тебя вместо 400 будет показывать 250, такое много раз было, но это уже ЧП и ели все таки долетит такой и выживет то затаскают

 

прошу прощения, много ли у нас заходов по NDB?

 

Ну мне так больше нравится))) интересно когда надо подумать а не контролировать))))

 

небось еще и FD выключены при этом?

 

При выполнениии визуального захода выключается FD))))ессесьна

 

Начали за NDB, закончили вижуал И чего? Разрешают визуальный в ВНК?

 

Нет конечно, в Москве не получатца! В Италии по моему засудили диспетчеров, которые разрешили визуал, а пилоты не потянули посадку! Регулярность и безопасность- это цель!

 

Ну да))) сорвался, сорри