Владение двумя мотоциклами? плюсы и минусы

У мну два каэса.
1200 и 1300 ОНЕ РАЗНЫЕ!!!

В идеале их нужно несколько.
Ты же не носишь одни и теже ботинки круглый год?
Для разных случаев-разная обувь.

 

У мну для города монстр, для выездов - гусь.
Еси честно - докупил бы исчо гантелю для европ, каэс тож для европ, маленького легкого эндуру для покатушек.. и кастом для души..
Пока обхожусь двумя, но эт от бедности))) Два мота удобны тем, что ты уже можешь использовать в городе более удобный и юркий нэйкед, а на трассе хороший тяжелы мот. Ну и когда один в ремонте/тюнинхе - второй очень спасает.

 

В треде - был!(с)

 

если деньги есть и некуда девать а сильно хочется-бери!
я так и сделал!
ХД В-Род и К1300Р

З.Ы.
не понял фразу: "Говорят - имея два мото, нормально ни там, ни там не будешь успевать ездить, в итоге обязательно упадешь".
мне более понятна " ГОВОРЯТ в Москве кур доят"

но больше понравилась другая (в беседе двух байкеров): Зачем тебе три мотоцикла-жопа то одна!

 

А пробеги в сезон вообще большие?

Еслиб у мну была возможность я б не ограничился одним спортОм.

 

Имею для города Duke 690,а куда подальше то 800 GS, а какашки помесить то BRP 1000.( правда домашние постоянна зудят, матушка говорит в детстве не наигрался ).

 

Буду к сезону продавать августу,если че пиши в личку

 

Для горада и пробок,самое то! 800 кубиков,125 сил и 167 кг. трекшн и все дела,управлением двигателем. Я ищу себе туриста,хочу на дальняки попробовать

 

Если на работу ездить куда класть портфель, дождевик и попутное барахло?
Бутылку например подарят или отвезти что то с места на место.

 

Он для путешествий годится также как и КИА Спортаж для офроуда.
Для путешествий по асфальту киса и гт/гтл, по неасфальту гуси 800/1200.

 

Шаблонно. Да, они удобнее, но если хотеть ездить - можно мутешествовать на чем угодно.

 

Согласен, люди на YBR125 во Владивосток ездили.
Но зачем так мучиться.
Я на кисе в недалекий трип на 600 км в одну сторону съездил и понял, что есть недостатки. На гусе или гантеле приятней.
И еще когда на дачу, в деревню нужно съездить то киса или гантеля очень проигрывают. По грунту ехать стремно, а если грязь после дождя...
Гусь очень универсальный, он для всего годиться.
XR еще пощупать нужно, с виду читый дорожник.

 

Все как обычно.
Сам системно далеко не ездил, но мнение имеешь)

п.с.
Как правильно заметила Оля, путешествовать модно абсолютно на любом мотоцикле.

 

Я же написал, что проехал на пробный дальняк, для себя все понял.
В дороге было все и ночь и день, и жара и плюс пять, и страшный ливень на 400 км и сильный боковой ветер.
Все нюансы я вкурил. Как правильно ехать понял.

На дачу на каэсе ездил, чудом не завалил по ухабистой грунтовке.

 

Долго же ты, Денис, ехал эти 600 км. ))))))

 

Это в одну сторону. Туда день, обратно ночь. Туда ливень и боковой ветер, обратно холод.
На шкуре понял как собираться в дорогу и какой должен быть мотоцикл для большего удобства.
Ромин проминад на найкеде более 1000 км считаю мазохизмом.

 

ДА я и сам так считаю.)
Более того, подобные расстояния я считаю мазохизмом на любом мотоцикле.)))
Мало того, я себя никогда не считал суперпутешественником. Тут есть и сильно покруче перцы. Вон тот же Вова. Да и Дядя Сережа, к примеру.
Тут и путешественницы выдающиеся есть. Очень крутые! Светка, превед!)

Но я еще раз повторюсь. Я убежден, что путешествовать можно на абсолютно любом мотоцикле. И комфорт зависит от мотоцикла далеко не в первую очередь.
НА чем бы я не путешествовал, от Явы когда-то давно, через КС и ГС до Брутале сегодня, я везде путешествовал с комфортом.
Догадаешься почему, с меня приз тебе, в виде пива вкусного.)

 

По такой логике, нет гантели или гуся- нужно сидеть дома.

Брендозависимые))))
Спор ни о чем. Привыкшие и могущие себе позволить комфорт мотоцикла за лям вполне логично имеют несколько отличающееся мнение от людей, не имеющих возможности/желания приобретать мотоциклы подобной стоимости.
А ездить можно на всем, что движется.

А Ромкин некед клееевый)))

 

По чём будешь сливать?

 

Вот ты профи.
Еще и цену не знаешь, а уже жОстко торгуешься!)))

 

имеет смысл иметь, например мотоцикл для асфальтированных дорог общего пользования и мотоцикл для кроссовых покатушек, или например, мотоцикл для станта или кольцевых гонок вместо кроссача. Покупать два мотоцикла для асфальта - на мой взгляд коллекционерство, те вопрос личных предпочтений и кошелька.
Есть знакомый у которого 4е мотика в гараже: дорожник, 2 трековых и кроссач.
Сам предпочитаю кататься на одном моте и потом менять его на другой. Как заметили выше: задница, то одна!))))

Если собираешься путешествовать - определись в какие вероятней всего направления, асфальт или с грунтовкой.
В первом случае выбор велик: Киса, Голда и все дорожники. (кстати S1000XR тоже сюда относится и на мой взгляд комфортней и интересней чем киса, хотя бы прямой посадкой)7
Если предусматривается хотя бы 20% грунтовых дорог - имеет смысл задуматься о Гусе и одноклассниках.

 

Кто понял жизнь, тот никуда не торопится.
Не суйся туда где тебе плохо.