включается вентилятор при запуске на холодную

Может датчик глючить на выходе из радиатора.
Может сам вентилятор.
И еще есть варианты....

 

Вентилятор как раз по датчику и срабатывает,когда температура О.Ж. растет.

 

у меня такое было,потом через некоторое время помпа кончилась

 

Вот что пишет WDS
Электровентилятор
Электровентилятор включается системой управления двигателем при определенных условиях эксплуатации с различной скоростью вращения.

Электровентилятор активизируется через мощный выходной каскад непосредственно в электродвигателе вентилятора. ЭБУ двигателя посылает на мощный выходной каскад прямоугольный сигнал со скважностью (переменная длительность импульса) между 10 и 90% и регулирует таким образом скорость работы электровентилятора. Скважность меньше 5% и больше 95% не влияет на скорость работы вентилятора, а служит для распознавания неисправности. Мощный выходной каскад имеет отдельную цепь подачи плюса и массы.

На скорость работы вентилятора влияет температура охлаждающей жидкости на выходе из радиатора и давление в кондиционере. При увеличении скорости движения автомобиля скорость работы вентилятора снижается.

 

я не знаю может быть просто совпадение,это продолжалось в течении месяца после этого помпа умерла,поменял все прошло а так если нет ошибок то пусть себе включается,у меня ошибки появились только когда помпа совсем наелась

 

А такой, что включает Ваш вентилятор или датчик на радиаторе или датчик давления фреона. ИМХО в одном из них и проблема. Хотя можете подождать авторитетного мнения.

 

У меня вообще перестал включаться, напряжение есть. а по управляемому проводку идет какой то кривой сигнал, и вентилятор не включается. N25B2.5
У Вас видимо тоже сбой какой то есть. Что диагностика показала?

 

я понимаю, что прошло уже три года, но все таки, чем все закончилось? У меня такая же проблема сейчас

 

такая же проблема включался вентилятор через 5-7 сек после запуска двигателя, первое время отключался в движении, через пару дней помпа наелась, после замены пару недель проблем не было, затем снова стал включаться преодически, буду искать дальше что на это раз за причина

 

Добрый день, такая же проблема, подскажите пожалуйста, как решили?

 

Так чего он включался то?

 

Так чего он включался то?

 

Включался потому что на N52 двигателе помпа електронная(нету там ремня). И когда она отказывает(электродвигатель, проворот крыльчатки), включается эл.аентилятор охлаждения.

 

Когда отказывает помпа, разве на приборке не должно загореться сообщение об этом? Это же ведь критично для двигателя, как низкий уровень масла, ОЖ и т.д.

 

Неа, без сообщений вообще. Только в истории ошибок появляются неактивные типа "расхождение заданных и фактических оборотов водяной помпы". Причем помпа по сути еще работает, но в некоторые моменты ее обороты либо сильно ниже заданных, либо равны нулю. Потом опять работает. Изредка начинает вентилятор включаться на полную катушку при старте авто.
Прошлой осенью сам столкнулся с этим. На этом моменте помпу то и поменял.
Но многие как я понял доезжают до победного сообщения на БК, когда температура за 120 ушла.

 

Если бы на приборке писало про каждую открутившуюся гайку или перегоревший, перетершийся провод, за собой к машине нужно было бы таскать автопоезд с высислительными диагностическими центрами. Ну скажем как в фильме "Универсальный солдат". Поэтому существуют WDS, TIS, ETK. Я лично жалею что не начал с этого лет так тридцать назад, многого что там описано можно было пройти не своим горбом и воплями на форумах а понять принцип работы и знать куда лезть.

 

Знал бы , где упадёшь ....
Всю жизнь все форумы талдычат : " ... учите матчасть".

 

Странно, что про низкий уровень омывайки и прочую неважную ерунду поедупреждения есть, а про то что помпа работает неправильно, сообщения нет.

 

Омывайка критична.
Сиранула чайка, а не смахнуть, жижи нет.
Я уж молчу про Альпы, где корова лететь может. С серпантина. В ужасе.

 

Есть последовательность выхода из строя помпы и работы вентилятора.
Это забитые радиаторы. Когда в них ОЖ не охлаждается, то помпа и вентилятор хреначит без остановки. Потом естественно начинаются сбои. И уже не понятно, где болит.
Следите за радиаторами.
А может быть все просто, при включенном кондее вентилятор включается сразу после запуска )

 

У меня даже после замены помпы на новую он через пару минут включаеться на не большие обороты, думаете это связано с забитым радиатором?