вилли....физика процесса

Если совсем коротко, то сила трения

 

Ось заднего колеса ниже центра масс мотоцикла, поэтом если сильно толкнуть ось (добавить газа) она как бы "подлезает" под центр масс (не путать с центром тяжести) выталкивая его выше. кмк

 

Если это кому-то интересно, вечером распишу.
Но только с практической точки зрения это все не нужно.
Для практики... (да ты и сам знаешь ) - смещение корпуса пилота назад (чтобы сместить центр масс пилот+мотоцикл ближе к оси заднего колеса) + резкое увеличение подачи мощности на ведущее колесо.
И какая нах разница, что сила трения направлена вперед ?

 

а можно подробнее про отличие центра масс от центра тяжести мотоцикла?
так же сразу можно перейти к способам отличить инерционную массу от гравитационной - потому что написанное вами как бы указывает на наличие такой возможности.

 

Кстати вилли с ускорением, и езда в свече с постоянной медленной скоростью - разная техника. Как я думаю для второго варианта злой литр с еле чувствительным зад.тормозом- не самый лучший выбор.

Ога масса постоянна, а тяжесть - земное свойство завязанное с весом тела проецированная на землю (точку притяжения). Центр масс тела рассматривается в 3х поскостях, а центр тяжести в 2х. Или я физику забыл? )

Грубо говоря - центр тяжести когда мотоцикл стоит на центральной подножке - примерно у центральной подножки. А центр масс у мотоцикла обычно приходится ну чуть позади коленвала или выше и по центру, зависит от класса байка

 

я пытался

 

Ну как бы нужно было взять байк у друга.... ну или хотя бы не лениться спустить покрышки с 3х атмосфер до 1.5

учился с газа -резко закрыл\открыл. По оборотам прикинул сколько надо и стал со сцепы закидывать. Переключаюсь на вторую тоже без сцепы, на сбросе газа.

 

Не, неправильно. Сила тяжести приложена к центру масс. Однако фокус сил не обязательно совпадает с центром масс. К примеру, на самолет действует еще весомая аэродинамическая сила, смещающая фокус вперед или назад в зависимости от профиля крыла или положения его механизации.

В ситуации с вилли вектор силы направлен мимо точки фокуса сил, посему возникает крутящий момент мотоцикла относительно фокуса. У байка фокус где-то близко к центру масс. Разлагая крутящий момент на две оси у переднего колеса, получаем вертикальный вектор верх, который должен быть больше, чем вектор силы тяжести вниз в этой точке. Езда в вилли - это или баланс тяжести моментом, или баланс относительно точки равновесия байка на заднем колесе.

 

А кто как учился Вилли? С какого сезона? Мотошкола или сами?
Хочу и очкую,очкую и хочу)

 

ога,вернулся) яж туда-обратно ездил)

очкуйю)))

 

тож хаочу но очкую тож
может с вилли-машины попробовать начинать
чтоб у друга мот не брать =)

 

честно: вообще не умею и не парюсь по этому поводу...

даже забыл, когда крайний раз это исполнял...(я не про женщину, если что)..

 

и как осчучения? не жим жим ?

тяжелый мот ?

 

писани когда можно будет посмареть на енто дело...

 

гм... а какой смысл дергать со сцепы, если с газа итак поднимается?

 

Читая это мне кажется, что моя тройка по физике в школе так же переоценена, как и размер госдолга США...

 

ээх,не вбровь а в глаз - не русский
мот уж раскладывал
вот только не знаю у КR база подлинее будет чем у предыдущего шершня.
встанет ли (всмысле K1200R) а не то что подумали

 

Я даже прочесть не смог))))

 

встать-то встанет, только все же мот жалко... не для этого он совсем, имхо... (((