E83 Вибрация (резонанс) на холостых

Было похоже, особенно на непрогретую, когда заслонка в глушителе не работала. Единственное, связи с акпп никакую не проводил (не замечал). Прям резонировала здорово. Как от низкочастотника.

 

она есть только на 3л бенз (что как раз у тебя).
заслонка в одной из свдоенных хромированных выхлопных труб (патрубков), что ты видишь подойдя к машине сзади. в правой. При выключенной машине обе трубы открыты. Это видно, если присесть и заглянуть в трубы. Заслонка там на расстоянии 3 см. А вот, когда заведешь на ХХ - она закрывается. И это так же видно. Можно фонариком посветить, там не ошибешься. Заслонку эту можно отверткой пошевелить, она, как монетка на ребре стоит.
Ее закрывает штука, что стоит прям над трубой выхлопной (тоже видно, когда начинаешь вокруг лазить). К этой штуке идет шланчик-трубка, вот он слетает, обрывается или перетирается чуть выше. А там вакуум, с помощью которого и закрывается заслонка. Нет вакуума = не закрывается заслонка. Шланчик берет свое начало от вакуумного клапана, что в багажнике около левого заднего фонаря. А к нему идет из-под капота.
Так вот, выясняешь,
1. не слетел ли шланг с штуковины на глушителе. если слетел - надо одевать, но прежде
2. выясняешь не прохудился ли шланчик.
3. если от вакуумного клапана, что у фонаря до глушителя все ок - значит лезешь в другую часть магистрали, что из под капота через салон идет.
У меня был сдернут, а так же перетёрт около глушителя (там крепление странное, его можно не крепить). Но помимо этого шланг насосал пыли и я прочищал закупоренное место скрепкой под капотом. Темы есть, там даже с фотками.

 

мож снимали глушитель и не одели на задней банке глушителя вакуум трубочку на заслонку?

 

тогда практически 100% это она.
заслонка эта открывается сама на определенных оборотах и скорости.
одевать самому ничего не снимая - муторно, но можно. особенно если рука не сильно большая.
и еще - там трубка тоненькая, а диаметр места куда ее нужно одеть выглядит как на шланг от посудомойки! Но это это со стороны, там пальцем нащупываешь, что все там для тоненькой трубочки.
я без подъемника приноровился садиться, изгибать как-то руку и на ощупь там действовать. даже сумел огрызок трубки с помощью скрепки стянуть со штока, ну а после одеть уже было ерунда.

 

заслонка закрылась? Если нет, то толку, что одели ноль.
а так верно нашли.

 

наоборот.
как только заводишь - закрыается и на ХХ закрыта. еще слышно небольшой щелчок через секунду после запуска двигателя. а как только выключишь двигатель - она открывается. так же она открывается в движении при определенных оборотах и скорости. на медленной скорости она тоже закрыта.

 

Ты найди тему про это. Там фотки есть, и разные выяснения обстоятельств.
Я тоже сначала обрезал и одел. Потом проверял клапан (?) у левого фонаря. Потом проверял магистраль от него до глушителя. Потом проверял магистраль от него до "тройника" в подкапотном пространстве. И, когда оказалось, что все норм, тыкал в "тройник" скрепкой (от нечего делать), ну и победил ))
У тебя, думаю, всё проще будет. Ты сразу заметил, не насосало грязи.

 

теперь нужно смотреть выхлопную систему. тебе же ее снимали?
заедь на яму, послушай, а так же чем-нибудь по прижимай разные ее части, посмотри - измениться ли звук. Может просто закреплено не совсем так или перетянуто, или прикасается к чему не должно.
ну и что там по ошибкам у тебя? дисы работают? дребезг, кстати, он них может быть. как раз они с выпуском связаны.

 

Если хочешь поискать похожий звук, набери bmw disa noise на юьбюте. Присмотрись, там разные есть звучки - это заслонка и она может клинить по разному.
А у тебя их две.

 

вот утробный звук я ловил, когда с заслонкой в глушителе этой беда была... ее исправил - звук и урчание ушло.
почему еще про дисы - они тоже к выхлопу имеют отношения. попроси в сервисе, если можно, пусть их отключат на время или клему снимут или программно.
ну и как бы речь о том, что если до сервиса у тебя такого не было, а после появилось - может все же связано с тем, что трогали?

 

А какой пробег, что ремонтировали акпп и меняли т/насос?
Аналогично, но акпп не трогал и шланг заглушил давно на 80 т.км.
Бубнешь на холостых на холодную выражен ярче, на горячую менее заметен был всегда.
Причин от топлива до уставших подушек двс. Вальватроник, лямды, квкг могут влиять на плавание хх после запуска.
Бензин-качество, вальватроник-разьем с маслом или износ вала, лямды или каты-устали, диса-износ, квкг-мембрана или отложения, опоры двс и акпп, подушки глушителя.
У меня 156 т.км буду менять квкг, но он скорее повлияет на обороты при запуске. Разьем вавльватроника промывал -нужно менять, на зарубежных форумах часто описывают проблемы с ним. Состояние оценить лямд и катов можно посмотреть по напряжению на лямдах. Н52 хороший и сложный мотор - чем реже его ремонтируют и чаще (10 т.км) обслуживают , тем дольше он живет. К сожалению Честного сервиса не встречал. Либо тупой развод, либо незнание мотора, но отремонтирую методом тыка за ваши деньги и официалы не исключение- а может и большее зло.

 

я не о"недозатянутой" гайки, а наоборот, о том, что где-то что-то соприкасается не так.
например, когда вешают внешний блок от сплит системы на стену панельного дома, и не крепят его на резинки, то лишних шумов нет, дребезга нет, но соседи в шоке от резонации.
учитывая, вышесказанное тобой, двигатель конечно не исключаю и плавание оборотов нужно исправлять (у меня висела ошибка по дисе малой, когда вытащил она была на изоленте отремонтирована, обороты тоже немного совсем плавали при старте). я промыл клапана ванос, сеточки их, сменил дису, запуск стал ровный, падающей стрелки я не видел с тех пор.
но все же, если попой чувствуешь резонанс - это скорее от выхлопной. я так думаю. прикрутили что-то плотно к днищу или резинки какие не прикрутили при этом...
ну и еще, у тебя звук-то поменялся, когда ты заслонку в глушителе починил? если эту трубку не одевать на заслонку, а просто перекрыть, то ты модифицируешь свой глушитель с спортивный (тему же читал). у тебя изменилось что-нибудь?
Если хочешь, сделай то, что не дорого и чтобы проинспектировать некоторые вещи:
1. чистка клапанов ванос и сеточек.
2. программный и наглядный осмотр заслонок ДИСА (обе). Может у тебя какая-то уже переклинита или развалилась и упала в коллектор.
3. чистка дроссельной заслонки, как раз на ХХ работает.
4. дальше за ней идет клапан адсорбер - его и его трубку тоже чистануть не помешает.
*** все это в пару тысяч обойдется. и все эти вещи в одном месте практически, снимая одно - они добираются до другого. А ты сделаешь профилактику некоторых узлов и заодно диагностику.

 

Стала дребезжать = не создается вакуум = где-то подсос (дыра) = двигатель на малых оборотах тупит, мощность ниже, рывки и рокот с вибрацией.
Если ты заткнул шланг, но он дырявый = подсос воздуха идет = проблему не убрал.
Снял шланг с заслонки = сделал спорт глушак = звук на ХХ будет как у спорта.
Дело твое, но, судя по всему, ты никак ситуацию не изменил с тех пор, как написал сюда )))
P.S. я не знаю, где ты заткнул шланг, но лучше это сделать у левого заднего фонаря, перед тем, как шланг приходит на клапан, стоящий как раз у левого заднего фонаря. Вероятность, что поврежден этот шланг, идущий через салон - меньше явно, чем тот, что идет от клапана до глушака.

 

сними шланг с тройника под капотом, заведи авто и попроси заткнуть тройник пальцем - посмотри на результат.

 

Схожая проблема на P или в D когда стоишь бывает дикий резонанс, а если ещё включить кондей. то это жесть, кресла превращаются в массажные по сути. Шланг на выхлопе тоже оторван, буду пробовать нацепить, спасибо.