E39 Вибрация двигателя

катушки / наконечники, например.

 

а что толку их местами менять, если проблема может именно в них

 

норма разброса по цилиндрам - единица.
по опыту проверено, что 2 - тоже не дает никаких симптомов.
а от разброс в пять единиц - возможно и будет давать расколбас двигателя.

катушки как проверил, что дело не в них?
ошибки читал, пропуско по зажиганию нет?
свечи выкручивал, черные, не?

 

форсуначки на стенде проверь.мож какая недоливает топ. при наж. на педаль.

 

а у меня "волнообразная" вибрация на холостых очень хорошо чувствуется, машину прилично колбасит, и ощущения, что при езде до 2-х тысяч тоже вибрации больше чем раньше. В движении особенно в районе 1500 оборотов.
Дело не в бензе, пробовал в разных "брендовых" местах. Форсунки чистили 15 000 км назад. Что может быть?

 

было такое- - катушка однозначно!!(или датчик )

 

а что за катушка? что за датчик? как можно продиагностировать, что это именно оно? напишите, пожалуйста, подробнее!

 

читаешь ошибки, смотришь где пропуски, меняешь местами с другими (и новые свечи туда, где были пропуски), где нет пропусков, стираешь ошибки, ездишь, читаешь ошибки, если пропуски там же - не они, если перешли в другие цилиндры - они.

 

о каком датчике шла речь выше? У меня машина на гарантии, как можно это дилеру аргументировать, не знаете как диагностика пропусков называется у дилера? И если это не катушки тогда, что может быть?

 

про датчик он имел ввиду, скорее всего распредвала на впуске.
так по гарантии пусть дилеры и ищут, тем более в Москве, где выбор дилеров велик.
ну и симптомы ты нам подробнее расскажи уж, будь так добр, мил человек

 

Спасибо за помощь добрые люди

Симптомы следующие: На прогретом двигателе, когда обороты в зоне 600, идет сильная вибрация от двигателя, чувствуется и на руле и спиной и всем, в общем. Вибрация бывает постоянной но чаще волнообразная, машина не глохнет обороты вроде ровно держит. Если газануть вибрация проходит, не надолго, пока обороты не вернуться ближе к 600 или к норме. Я не знаю, сколько должно быть. И при трогании ощущения, что вибрация держится до 2000 оборотов. Особенно чувствуется в диапазоне 700-1600. На холодную вибрации нет на холостых обороты 1000 все ровно, как обороты падают, начинаются вибрации. Такое впечатление, что когда стоишь на "П" вибрации, в раене 600-700 оборотов. При троганиии ощущения, что вибрация в диапазоне 600 - 1600 оборотов.

 

система зажигания - свечи и катушки.
форсунки - если нет пропусков по зажиганию.
ваносы, вальветроники - если есть в наличии (не знаю твоего мотора).
датчик впускного распредвала.

 

Мотор 3 литра, 530i 2008 год.

форсунки - если нет пропусков по зажиганию - НЕ ПОНЯЛ, что делать с форсунками если нет пропусков и что делать если пропуски есть?

ваносы, вальветроники - что с ними делать?

датчик впускного распредвала - а его как диагностировать?

 

если нет проблем по зажиганию, могут проблемы по форсункам или по лямбда-регулированию.
датчик покажет ошибку.
не забивай себе голову раньше времени, езжай к дилерам по гарантии и пусть всё проверяют и устраняют причины.

 

Проблема вся в том, что именно дилер и ничего не находит. Сделали диагностику двигателя, сказали двигатель работает ровно. Все ок. Как можно диагностировать данную проблему более эффективно? Вибрация не постоянная, а усиливается волнообразно, иногда довольно долго с максимальной силой держится, потом ослабевает и опять усиливается. По звуку тоже слышно не равномерную работу двигателя, как в салоне, так и при открытом капоте. При заводе на холодную, именно на холодный двигатель, вибрации нет вообще. Но сразу после холодного пуска бывает однократное падение оборотов, после в норме прогревается. Причем однократное падение повторяется каждый раз при температуре меньше -7 или -10. Еще заметил, что во время движения тоже есть более сильная вибрация в диапазоне от 600-1800 оборотов. После 2000 едет ровно без ощутимых вибраций. Общее впечатление такое: при холодном пуске, после длительного простоя (24 часа и более) однократно падают обороты с 1000 до 600-700, потом выравнивается до 1000 и прогревается ровно. Как обороты падают до 600 (не знаю точно сколько при прогретой работе двигателя на холостых) начинается сильная волнообразная вибрация. Во время движения вибрация присутствует в диапазоне 600-1800 оборотов. Возможно, эта вибрация похожа на подтраивание, просто я не знаю, как троит двигатель.
Назрело несколько вопросов:
Как можно проверить равномерность работы цилиндров?
Прочитал, что это может быть подсос воздуха, как понять качественность топлевной смеси, ведь если она не в тех пропорциях двигатель будет троить? Сколько всего катушек (я так понимаю зажигания) и где они находяться?
Не сочтите за труд ответить наверно на глупые вопросы

 

равномерность работы цилиндров проверяется компом.
подсос - обороты бы плавали и не было вибрации.
качество смеси проверятся сменой бензина и заправки.
катушек столько, сколько цилиндров.
плюс возможен косяк по исполнительным элементам системы впуска.
вальветроники отключаются путем снятия питания с их моторчиков.

домашнее задание:
1. докатываешь свой и заливаешь 98 на сибнефти.
далее, ставишь коробас на 2 передачу, выезжаешь на мкад или шоссе загородом и едешь на 4000 оборотах километров 20-30.
2. потом по результатам, отключаешь расходомер и смотришь изменения.

ну и вообще, всё равно ж тебе нифига непонятно, о чём я пишу.
меняй дилера, пожалуйста.

 

Да нет, более менее теперь понятно. Если залить 98 проблем с форсунками или ещё с чем либо не будет? ведь у него другие параметры сгорания, а система постоянно работала на 95? Под 98 по идеи нужно корректировать параметры работы системы впрыска или нет? Ни чё не прогорит?

Пи.Ся. К стати, при всем уважении к Вам, несмотря на довольно подробное описание мной проблемы, Вы так и не предложили чего то конкретного, отдельные вещи пальцем в небо. А просирать форсунки на 98 смысла нет, я и так езжу в активном режиме 4-5 тыс + чистил неделю назад форсунки. А по поводу диллера, сложность в том, что пока машина на гарантии очень тяжело при таких не особо явных проблемах заставить дилера к серьезным и внимательным диагностическим операциям. В основном подход такой - машина на ходу и ладно.

 

за один (два, три, четыре, пять) раз на 98-м ничего с системой не будет, даже полезно порой лить высокооктановый бензин.
чистить форсунки = вскоре их выбросить, сочувствую.

что тебе делать, я написал в домашнем задании, пробуй.
если мало:
то после этого можешь проверить состояние заслонок в исполнительных элементах (предвижу вопрос, а где они - ищи да обрящешь).

 

хорошо так и сделаю

еще есть вопросы

если форсунки льют бензин не равномерно диагностика работы цилиндров покажет? по каким параметрам это ожно увидеть?
и как определить некачественную смесь, если подсос воздуха есть или наоборот?

 

диагностика покажет проблемы с коэфициентом коррекции по форсункам.
вообще, вынимают, ставят на стенд и смотрят.
серьезные проблемы со смесью приводят к ошибкам лямбд или появлению чека.
если по мелочи, то завышенные / заниженные обороты и неправильные значения работы расходомера.

 

а вот мне чо делать....вибрация только на холостых да такая что ужос......и из выхлопной такое бу-бу-бу...как у камаза........и глохла один раз на холостых........ошибок комп не показывает.....обороты когда в движении не набирает больше 2 000 и скорость выше не ростет 60 км, а экономайзер топлева показывает 20л расхода......бред какой-то....свечи, фильтры меняла пару месяцев назад, масло только через 6 тыс км менять........диллер грит приезжай, если из-за топлива проблема, то 4 000 за диагностику, а еси нет то по гарантии......я вот чо думаю....в компе ошибки исправят, а мне скажут, что из-за топлива и денег снимут!!!!!! Как быть, может к неофициалам, где за диагностику 1500 р. но хоть честную!!!!!! конечно 4 000 не мега деньги, но не хочется их платить когда машина на гарантии

 

Очень интересно, а что форсунки вредно чистить со снятием? На 98 точно сами просрутся? У меня тоже подтраивает на 1500 об.мин и на холодную, свечи новые, катушки едут новые. Думаете стоит 98й пробывать с отжигом в спортрежиме?

 

по ходу или пропуски по зажиганию.
отсюда и вибрация и бу-бу-бу.
или ваносы / датчик распреда на впуске шалят.
только обе проблемы должны прописываться в блок.
думаю, что имеет смысл начать с диагностики у неофициалов.
хотя бы будут какие-то предварительные мысли, что может быть.
тока ехать в грамотный сервис.

 

форсунки вообще вредно чистить.
хоть ультразвуком, хоть чем.
велик шанс выбросить их.
свечи-то у тебя новые, и катушки, а как дела с датчиком распредвала?
с ваносами?
ну и форсунки, как ты логично заметил.

 

Катушки еще не поставил новые, с датчиком не знаю диагностика ошибок не выявила, свечи новые, ну так лучше не чистить а дать просраться на 98м? Пы.СЫ: машина e60 525хi

 

Предыдущий хозяин помыл двигатель, после этого его и начало колбасить

 

тыщумильёнов разов говорили, что нинада двигатели мыть.
либо провода / катушки накрываются.
либо в вакуумник вода попадает, а оттуда в коллектор и здравствуй, кап.ремонт.
меняй катушки - посмотри, мож чего изменится.
а ошибок что ль по зажиганию, по ваносам нет?