Ветроустойчивость KS/KR

За KS не отвечу, но на груженом (и пустом) KRe + 2й номер на скоростях 200+ сильного дискомфорта не испытывал, в тч и на дальние расстояния (Европа)

 

Между машин в повороте лезть не стоит, ИМХО. Убъють

 

боковые рывки ветра чувствуются но не сильно (до ... после фур ) а так по трассе - ощущение что не мот с дороги сдувает а райдера с мота .... в общем не напрягает вообще ...

 

Ветер, тем более боковой - это явление временное - сегодня есть, завтра нет,
+ уменьшение скорости движения при боковом ветре, хотя бы на 20 км/ч, заметно облегчит управляемость байка.

kr это найкед, больше для города + смотрится брутальнее, чем ks
ks это спорт-турист, более универсален, чем kr, на нём можно и на дальняк смотаться

для трассы, из выше перечисленных, однозначно ks имеет преимущество

 

Рули разные, посадка отличается, у обоих не как у спортов. На KR сложно залегать, KS быстрее, KR более резкий, настройки другие.

 

У них вроде как и коробки / мосты с разными "передаточными отношениями". Да и по лошадям тоже.

 

на КРе

 

на своем примере скажу. что если идет боковой ветер и ты обгоняешь фуру уходи или чуть шире или наклоняй сильней моц в сторону потока при выходе из фуры. По теме КС наверное более клонит от бокового ветра.

 

ДядяФ! как тебе это удается? - у меня на 180 шея как-то сильно напрягается...

 

...и ещё, судя по всему, KR меньше греется в жару: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=388370

 

А ты не напрягайся

 

благодарю за "бесценный" совет...

 

Думаю, здесь вопрос привычки или скорее сноровки, к этому нужно просто привыкнуть и быть готовым. Действие порывов бокового ветра, в той или иной мере, будет чувствоваться на любом мотоцикле. Просто сначала это пугает и напрягает, потом привыкаешь и приходит понимание, что делать и как, потом перестаешь обращать на это внимание, все происходит автоматически само по себе.

Мой совет брать KS

 

Сейчас начнётся!!!

З.Ы. По теме треда.
На КС-е со штатным стеком нагибаться начинал после 200. Ещё очень много от шлема зависит. При боковом ветре, при выезде из леса на открытое пространство, иногда переставляет очень сильно, но тут как повезёт
На 1200КР ездил всего чуть-чуть, до 160-180 кмч на трассе довольно комфортно.

Моя имха, выше ехать не хочется, да и негде у нас. В связи с этой имхой мой совет - бери ГС
Извините (с) за вброс.

 

2 ТС

Если не хочешь чтобы твой первый сезон стал последним не езди между рядами в повороте, особенно если проходишь фуры, из за них тебя может приложить перестраивающаяся авто.

По теме, КС достаточно устойчив к плрывам бокового ветра. И еще, тут самое главное привычка,

 

"И я сама была такою, триста лет тому назад" (с)

 

Не обращай внимание на мой совет, продолжай кататса в том же стиле

 

Да какая обида, ты что Просто как представил что ты шьёшь межлу рядами в повороте, да еще мимо фур, из за которых легко вылетают водятлы, не смог промолчать))
А судьба она да, есть) Но играть с ней не стоит)

 

Тс послушай владельца кс-makroman'a купи гс и не будет никаких рискованных маневров , а ветер ваще перестанешь ощущать , ибо скорость 90 , пенсионерская , зато по сторонам много неизведанного увидишь)))

 

Тут нужно все по полочкам разложить:
Ровный боковой ветер, он корректируется "автоматически" как уклон дороги
Хуже когда порывистый ветер, вот он всегда врасплох и не вовремя, здесь при каждом маневре к списку всяких "а вдруг" нужно дописать еще и ветер
Очень сильный ветер, он еще вызывает вихревые потоки от других машин, реально колбасит мотоцикл так что можно и с дороги улететь.

Особой разницы от модели мотоцикла я не почувствовал (сравниваю RR и RT), только то, что на комфортном мотоцикле комфортней бороться с трудностями

 

Эээ, кто сказал, что Гусь тихоход?
Оч. многое от прокладки зависит, между рулём и сиденьем
Близкие мне люди уверены, что покупка ГС вместо КС не поможет мне, касаемо стиля езды

 

Сергей, это просто эволюция. Просто у всех час Х разный. ))))