Ванос на М5 е39

Конечно двойной. На БМВ с 98 года только даблванос. Но тут даже круче на 1-4 и 5-8 цилиндры каждый свой.
Стоимость около 80 тыс. руб каждого. Это непосредственно сам исполнительный узел.
Но можно обойтись и малой кровью, смотря что не работает, т.к. может приехать электромагнитный клапан например.
Работа 15-20 тыс.

 

представляю, что там за ведро 98 года и ванос там наверно только начало

 

500

 

я походу даже знаю что за машина )))

 

и не такие ведра учили ездить, на секундочку в хороших руках и хлам становиться аппаратом

 

вантус вантус

если на той М-ке он не работает, то она просто супер

 

вапще он не вантус, а ванос)))

 

у меня 00г, сжигать нахрен?))))

 

Сжечь после "прочтения"

 

у меня 01
когда устроим совместный костер пати ?!

 

вообще мое сугубое имхо
м-ку нужно брать новой, катать до 20-30к км и продавать будущему счастливому извращенцу владельцу

по м-кам лучшу плясать от рестайлов
тк любимый концерн на м-моделях видать учится

у м5 е39 с 01 г идет рестайл, до рест. проблема с ваносами и масленным голоданием движка там что-то меняли если не ошибаюсь по акциям иначе... на автосру много с меняными моторами

у м3 е46 рвется кузов с рестайла 03 года все Ок!

у м3 е92 ложаться моторы до 08 года вып. с 08 все ок!

у м5 е60 до 06 (возможно 07) года лятят коробки, сцепы с рестайла все Ок

сколько это будет продолжаться ??? учаться на клиентах чтоли я не понимаю просто

 

купить друшлак с бирками М, "вантус" чинить не М бирки ставить...

 

а 98 ванос был только на одной голове чтоль?)))
ps его там вообще не было)) с 98.09 пошел только на впуске)))(итого один на каждой голове) - два на впуске и выпуске как раз ТОЛЬКО на м5)

 

Ничо не понял из Вашего поста. На гражданских моторах ну ни М которые с 09.92 пошел один Ванос с 09.97 пошли дабл ванос.

 

Учим матчасть. Один ванос начал ставится в начале 90х и доворачивал только впускной вал. С 98 года было уже 2 вануса и на впуске и на выпуске.
А на М5 как раз один на 1-4 цилиндры, второй на 5-8.

 

ну достаточно открыть капот)

до 09.98 на м62 не было ваноса ваще)
с 09.98 появился ванос на впуске - один на каждую голову)(не путать с м52, 54)
на s62 всегда было два ваноса на впуск и на выпуск - итого 4 механизма на двигатель(два на каждую голову)

 

Прошу прощения, но вроде речь была про ту часть, которую ты выделил в первом сообщении, а именно
"(были е39 :523,97г ,535 (2шт) 98г (1 вантус) 99г(с 2 вантусами) и х5 2001г 4.4.)"
а не про M62.

 

Брать рестайлы всегда...

 

Я бы побоялся брать, так как если там ванос полетел то может и движок стукануть если с клапанами что-то не то. На М5board полно постов типа "ой че то там был странный звук а терь не едет" )

 

Серега - нафига тебе нужна старая мка???????????????
даже не думай!

 

совершенно с вами согласен, 535 - это м62

 

ps ну я думаю мы разобрались, тем более автор про м5 спрашивает)


м5 диагностировать и смотреть) если все ок почему не взять?

 

А вот это не правдка про м5 е60. Там летят коробки и сцепы и на 2008 г машины(ессно рестайл). Причем во время обкатки причем на 2000км. И не только у одной машины.

 

ну не все же так однозначно!

это как так надо издеваться над эМкой, чтобы проехав 20-30тык приходилось ее продать по пречинческим технинам...?
глупость какая-то...

честно признаться, на примере товарищей, у которых хоть и редко, но возникали некоторые траблы - тоже мелькали иногда мысли о том, что дорестайловые чуть более "сырые", чем рестайловые - хотя на себе такого ни разу не ощутил, имея дорестайловую М-ку (тьфу-тьфу)... в таких машинах самое важное не данное предположение, а реальное состояние авто и то - как за ним ухаживали..!

опять же - тьфу-тьфу, но ни у меня, ни у друзей таких проблем не возникало...! (со слов других людей - слышал, что такое бывало)

у нескольких товарищей были дорестайловые - не случалось такого с ними... (со слов других людей - слышал, что такое бывало)

опять же - не все так категорично и однозначно... был брак в металле комплектующих движка у самых первых моделей. был отзыв той партии и гарантийная замена купленных машин на новые. с того момента, лично я подобных случаев больше не наблюдал.

опять же, с коробками - преувеличение... в конфе немало народу имеют/имели М5 Е60 дорестайловые и таких проблем не было.
а сцепы летят - это естественно, если так ездить... да, у сцепы на ///М Е60/Е61/Е63/Е64 ресурс не долговечный и дорестайл от рестайла здесь не отличается...

ты о чем...?