Вакуум-ресивер

Управление геометрией турбины.
Замена вакуум-ресивера, и рекомендую замену абсолютно всех вакуумных шлангов (для этого потребуется снятие впускного коллектора (соответственно нужны прокладки коллектора 6 круглых 6 прямоугольных, ну и желательно почистить клапан АГР и заменить прокладку под ним) и около 6 метров шлангов)

 

У меня дорест и без ресивера , егр удален,производительности насоса хватает и без этого бачка.
Шесть метров шланга

 

Че все удивляются - две подушки, турбина, егр, заслонки, там чуть короче, там длиннее - 5 метров по любому.

 

1 Твёрдые отложения отколупать отвёрткой, потом промыть, после промывки ещё раз осмотреть, где пропустил, и так пока чисто не станет.
Главное чтобы ничего (растворитель и т.п.) не попало в диафрагму через штуцер или заднее отверстие сообщения диафрагмы с атмосферой.

2 Вся вакуумная канитель подключена к общему источнику запитывания. Где-то дыра - всё не работает. Поэтому менять надо все шланги. Управления геометрией турбины, подушками, АГР. Ну раз заслонки вырезаны, то 5 метров хватит, на управление заслонок шланги уже не надо проводить

Потому что там геометрия турбины управляется не вакуумом. Там шлангов на турбину вообще нет.

При чём тут вообще производительность? Не надо ляпать,где не понимаешь. Вакуум-ресивер для плавности срабатывания, клапан открылся, подал вакуум - без ресивера произойдёт резкое изменение геометрии. А это думаю для турбины не есть хорошо. С ресивером нарастание вакуума плавное, геометрия изменяется плавно.

 

Послушай,самый понимающий,я прекрасно знаю для чего нужен этот ресивер. Есть он или нет,никакой ощутимой разницы в работе геометрии нет особенно когда из потребителей вакуума только одна система управления геометрией.У меня нет егр,заслонок и подушки не вакуумные.

 

Счастливый человек!

 

Сомневаюсь, что прекрасно.
Я про Фому, ты про Ерёму. Особенно?! Минус - это плюс оказывается. Не в работе, а в плавности срабатывания. Все потребители вырезаны, значит вакуумная так сказать "полость" ещё меньше, а тут ещё и ресивер удалён.
Проехали.
А на каком это дизельном моторе подушки - не вакуумные?

 

На моем М57
Специально,не раз и не только на моей машине проверялась работа,скорость перемещения штока с ресивером и без.Если шланг пустить на преобразователь мимо ресивера,никакой разницы в скорости хода штока нет.По ощущениям двигатель немного быстрее отзывается при нажатии на педаль.По крайней мере не хуже.
Ресивер,тот же аккумулятор,накопитель энергии,чтобы вакуума хватало для всего того,чего на моем движке нет.

 

Вот тут ты заблуждаешься. Обрати внимание на диаметр отверстий в ресивере. Я тоже заблуждался. Особенно в том, что быстрее - значит правильнее. Поищи про РЕСТРИКТОР.

 

да. он нужен . я б сказал даже - необходим.

 

Разные свиду и по структуре. На подушки-резиновые, на турбину в оплётке тканевой. По рдиаметру одинаковые. Я в юните покупал по метражу. А сейчас силиконовые стоят у меня.

 

может и актуатор вестгейта у тебя не работает, потому что шланги силиконовые? не задавался вопросом?
если честно, я не понял, чем родные шланги друг от друга отличаются (красный, синий и бурый). Все резиновые с одинаковым сечением и оплеткой матерчатой.

 

Неее, задавался конечно) не работал он по совокупности причин- сам Актуатор заедал, и клапан электр. Умирал. Вместе при смерти были. Клапан поменял, Актуатор смазал, - вроде все хор. По крайней мере пока. Но кстати хотел скопировать комплект оригинальных шлангов- по длине. Мне кажется это важно. И сечение у оригинала чуть меньше чем силикон у меня. Это тоже не гуд. Если кто будет покупать комплект, или родные старые остались- свистните плиз. Срисую.

 

А силикон- атомик спорткар. Дешевле чем 600.

 

плюсанусь к длине (интересно в оригинале).
Продаваемый ориг. идет в метрах, а не в штуках. Там не понять. Только с машины заводской комплект снимать/мерить.

 

Мне кажется нужно обращаться к сервисменам кто дизеля эти видит. Могут померять, например, когда меняют.

 

Главное чтоб было герметично.сопливость- не понимаю. Там вакуум.

 

У меня по другому, вроде это блок abs. Не знаю, если совсем немного, я бы не трогал. У меня на гур примерно так, я не трогаю. Не вижу проблемы. У меня на всех Бмв гидравлика такая ссаная была. Где больше, где меньше. Поставщика бы им сменить. Кстати еще раз про оригинал)