В кузове Е65/66

Бери 750 они всегда почти полные,сидения это опция,пневмы бояться не нужно,если следить то все ОК

 

лови помидор и читай форум тут все есть

 

1. В основной массе рули четырёх спицевые, но встречались и трёх спицевые. В чём разница????
- Это просто опция, спорт руль называется

2. Видел разные передние сиденья. На каких комплектациях какие ставят, или это просто тупо опция???
- тоже опция, как правило на 750 и 760 стоят всегда самые комфортные сидения с вентиляцией и иногда с массажем, на 730 обычно простые, но не всегда

3. Какие моторы понадёжней???? И часто ли ломаются???
- вообще если сразвивать с новым поколением f01\f02 то на е65 моторы все надежные, там что смотри сам, между 740 и 750 разница по динамике не сильно большая, выбирай что по состоянию лучше, а если побюджетнее то 730

4. На какие места стоит особо уделить внимание при покупке????
- чтоб не битая была, а остальные проблемы все решаются))

5. И если не сложно в нескольких словах про комплектации???
- Каждая е65 индивидуальна, нет конкретных комплектаций

6. Хочется на пневме, а может а ну её????
- если есть лишнии деньги бери на пневме, в СПБ есть контора которая восстанавливает стойки, 60 т.р. и дело в шляпе !
А вообще в кузове е66 (лонг) должна быть пневма без исключений, а если ее нет то заколхозили что не есть хорошо, машина будет сзади при нагрузке проседать! а для короткой версии на рестайлинге это опция.
[/QUOTE]

з.ы. не обращай внимания на некоторые личности на форуме, просто кому то внимания не хватает видимо в жизни...чтобы человеку понять что это за машина не купив ее и не задавая вопросов - ему придется год читать форум

 

Дружище...
почитай чуть чуть ветку и выкинь идею покупки Е65 из головы
как бы предыдущий владелец ее не облизывал - все равно будет гимор... такая уж у них эта модель... электрика - говно.
проблемы по ошибкам - постоянное явление...
холод, дождь, жара и т.д.
что бы понять это - много времени не нужно
а вот постоянно кататься на диагностику - просто надоедает.
не сказал бы, что у мне не повезло с машиной, но с 2011 года я уже поменял 2-й раз турбину, 2-й раз коробку, всякие блоки и датчики, а то - что делал по мелочи - даже не хочу вспоминать.
Двигатель надежен - вопросов нет.
Любое ТО с заменой масла в двигателе и всех фильтров с работой - обходится минимум 10 т.р.
есть и хорошая конечно сторона: представительский класс, просторно, комфортная подвеска (кстати подвеска тоже надежная - у меня по крайней мере)...
но когда - при зажигании вдруг не включается монитор - хочется разогнаться и убить ее об стену.
Поэтому не посоветую именно Е65/66
БМВ в целом мне нравится, но прихожу к мысли, что если хочешь просто ездить и не вкладывать в тачку, то бери Тойоту и Лексус (да пустая, да без пафоса - но кошелек на месте)...

 

+1 присоединяюсь,если резиновый кошелек и есть свободное время для посещения сервиса то бери,а так в целом тока и успевай вкладывать,то одно то другое))

 

У меня также 730D (рестайл) с 2012 года. Проблем по електрике нет. За ето время 4-5 раз обнулял ошибки и все. Задолбывал(ет) только ченджер и комфортный доступ (но ето поправимо). Цены на запчасти "высоковаты". Но ето только отделные узлы (адаптив драйв и т.п.). Про коробки и моторы ни в одной своей семерке я даже и не знал. Ходовка в Е65 крепче чем в Е38. До етого тоже все кричали про ломучие БМВ. С 2006 года только на семерках БМВ. Ни разу не пожалел. Выбор за Вами.

 

После пяти лет владения БМВ, я даже себя уже не представляю на Лексусе или Тойоте)
И как это будет, жить без приключений? Только плановое Т.О.! Ни какой романтика ;(
С БМВ я завёл очень много новых друзей, на всеразличный сервисах, магазинах авто запчастей А как же те волнительные моменты, когда ты ждёшь новенький радиатор или мотор отопителя, вискомуфту пропеллера охлаждения. Когда ты с нетерпением распаковываешь новую деталь и мчишься к автомобилю что бы по быстрее её установить.
И те волнительные минуты которые ты испытываешь когда забираешь её из сервиса. Садишься за руль, как в первый раз и наслаждаешься динамикой и управлением своего БМВ
P.S. Я думаю что я без этого садамозо больше не смогу!

 

Про комплектации коллеги выше написали, скажу пожалуй про то, на что смотреть обязательно:
1) рейка, стучат почти у всех, это болезнь, лечится ремонтом, но надежнее заменой;
2) По движке - жор масла, лечится заменой маслосъемных колпачков, и желательно каждый год промывка радиаторов, со съемом;
3) Привод багажника (там гидропривод) - часто течет масло, лечится заменой сальника моторчика;
4) Проблема часто вытекает из предыдущей, текущая жидкость привода багажника заливает усилитель Лоджика 7 (если он стоит), лечится ремонтом, лучше сразу и головного устройства;
5)Датчик положения рулевой колонки - при выскакивании ошибки, вырубает антибукс, абс и тд, лечится заменой;
6) Часто бывают проблемы с люфтом в кардане - лечится заменой резинки (забыл как называется), ну вобщем ничего сложного, в сервисе знают про это;
7) При срабатывании датчика перегрева движка, смотреть на крышку расширительного бачка;
Ну а так, тачка надежная, владел ею более 3-х лет и более 100 т.км проехал, только теплые воспоминания.

 

пля! аж за душу взяло

 

ты прям в точку !
все эти расходы и мелкие проблемы стоят того удовольствия которое получаешь каждый день от бмв

 

Самой молодой E65/66(например как моей) сейчас 8 лет. Ей присущи все проблемы возрастных авто, а так как она нашпигована электроникой, то на всё подряд ругается.
Найти неушатанный экземпляр - достаточно сложно, но вполне реально. Если покупать - только ухоженную машину, так как восстанавливать проблемную можно заколебаться.
Комментировать неисправности не буду, у любой машины есть свои слабые места.
Я свою 750-ю взял год назад, и за год эксплуатации только сломалась шестеренка привода подпора колен переднего сиденья. Все остальные косяки которые пришлось устранять - рейка и блок в рулевой колонке достались от предыдущего хозяина.
Для того чтобы семерка не сыпалась её не надо ебать, своё ЧСВ надо поумерить и она будет долго служить верой и правдой.
Если же машина нужна чтобы пятаки перед дефками крутить и топить педаль до влаговыделения у оных - то лучше купить машину повыносливее и попроще, а то дороговато выйдет.

 

прослезился...

не правда ))) над ней надо периодически проводить обряд экзорцизма,что бы выгнать демонов
И люлей на ней можно раздать,главное мозг не отключать как многие ДСЦ
Машинка с душой,как ты к ней-так и она на дороге...
Свою я взял в частично урытом состоянии, но после того как привел в порядок-песня а не авто!

 

+1
правда я откапиталил еще )
а так - главное найти правильных людей руками для обслуживания и решения вопросов с электроникой// которые иногда бывают весьма непросты/
кстати присматриваю 7 местный авто так что можешь меня поуговаривать продать

 

Кстати что у тебя с страховкой всё оплатили?

 

нет еще, по новой системе РСА насчитали 350тр, 28 мая снова суд, там уже точно видно будет что и как

 

1. В основной массе рули четырёх спицевые, но встречались и трёх спицевые. В чём разница????
]]]]]]]]]]]]]]]] Трехспицевый это опция, причем была и на доресте. У меня такой )) Мне он нравится больше обычного.

2. Видел разные передние сиденья. На каких комплектациях какие ставят, или это просто тупо опция???
]]]]]]]]]]]]]]]] Было три типа сидений.
Обычные - у них нет нижняя "подушка" целиковая. Такие обычно свидетельствуют о самой простой комплектации машины.
Спорт - у них есть выдвижная часть под коленками. Характерной отличительной чертой является то, что данная часть имеет форму близкую к прямоугольнику.
Комфорт - самые навороченные сиденья. На них бывает и массаж и обдув. Отличитаельная черта - скошенные боковые края видвигающейся части под коленками. Плюс еще ломающаяся спинка, регулируемая поясничная опора, поджимающие боковинки спинки и т.п. На центральном подлокотнике может быть ряд прямоугольных кнопок одна надо другой. Сверху вниз это обогрев, обдув, массаж. По фоткам салона соответственно можно понять комплектацию сидений ))

3. Какие моторы понадёжней???? И часто ли ломаются???
]]]]]]]]]]]]]]]]]]] Лично у меня мотор дизельный. И лично мне нравится его надежность и неприхотливость. Не скажу, что вообще ничего не случалось с ним, но глобальных проблем за 5 лет владения не было.

4. На какие места стоит особо уделить внимание при покупке????
]]]]]]]]]]]]]]]]]] Почитать компом ошибки. Ошибки будут точно. Даже на исправной машине они бывают. Случился какой-то глюк, ошибка записалась в память и сидит там. Стер и никаких следов. Однако если ошибки так называемые присутствующие, тогда по ним можно определить во что придется вкладываться. Нормальный диагност тебе расскажет что почем. В крайнем случае если будешь читать понравившуюся машину, то можешь взять распечатку и выложить в конфу, мы посмотрим и выскажем мнение опытных владельцев )))

5. И если не сложно в нескольких словах про комплектации???
]]]]]]]]]]]]]]]]]] На мой взгляд очень полезные следующие две опции: комфортные передние сиденья с ВЕНТИЛЯЦИЕЙ и система динамик драйв. Автозатемнение зеркал по моему было штатно всегда. Адаптивный ксенон приколен, но не принципиален. Адаптивный круиз тоже приколен, но в нашем Российском трафике его использовать трудно (сужу по своей практике). Люк - это на любителя. Руль - тоже.


6. Хочется на пневме, а может а ну её????
]]]]]]]]]]]]]]]]]] Для старой машины пневма это будет скорее всего мина замедленного действия с высокой степенью вероятности детонации в период твоего владения машиной

 

ИМХО: смотреть в первую очередь надо на работу двигателя и то, как переключается коробка-плавно или с пенками, есть ли плавающие обороты если ехать в гору.... Эти два узла, наверное, самые затратные.
Далее погляди багажник, как открывается и закрывается- если шустро и без напряга-хорошо,если надо помогать рукой-плохо... Мог потечь или амморт багажника либо привод. Не самое дорогое в этой машине-но не приятно. Да и электронику залить могло...
Ну и на последок люфт/стук рейки...

 

Покупая е65 о таких мелочах не стоит даже заикаться. )))

 

Добрый вечер ! Как решили проблему с шестеренкой? Тоже сломалась, никто не может выточить из металла ((

 

а можно про эту чудотворную резинку поподробней?

 

на сколько могу судить,это идет речь о элостичной муфте, сразу за коробкой,в принципе,ее кусок видно на подьемнике и видно ее состояние...
http://de.bmwfans.info/parts-catalo...haft/drive_shaft_cen_bearing_const_vel_joint/
2 номер

 

О точно, первый раз неправильно прочел... показалось, что речь идет о редукторе.

 

ты поэтому дизель юзаешь?

 

5. И если не сложно в нескольких словах про комплектации???
]]]]]]]]]]]]]]]]]] На мой взгляд очень полезные следующие две опции: комфортные передние сиденья с ВЕНТИЛЯЦИЕЙ и система динамик драйв. Автозатемнение зеркал по моему было штатно всегда. Адаптивный ксенон приколен, но не принципиален. Адаптивный круиз тоже приколен, но в нашем Российском трафике его использовать трудно (сужу по своей практике). Люк - это на любителя. Руль - тоже.


Автозатемнение наружных зеркал тоже опция, как и внутрисалонного. Вентиляция сидений может офигенно продуть поясницу, так что лучше не злоупотреблять.

 

Я ещё не встречал БМВ е65-66 без этой опции!