В BMW готовят BMW M2 Gran Coupe

я про сток. А затюнить под трек и автобус можно.

 

Как показывает опыт Х6М всяких - затюнить можно, но толку не особо.

 

Это да

 

М-перформанс!

 

А на тему объективных цифр. Начиная с Ф-серии цифры жесткости на кручение - походу тайна за семью печатями. Видимо, маркетинг запрещает.
Именно для того, чтобы народ гуглил данные Е30 или E46 и видел, что купэ там было в 1,5 раза жестче, чем седаны и универсалы.
Но самый прикол, что огромная баржа F10 (кажется, она - единственная из F-серии, по кому данные есть) в разы жестче E46 купэ.

При этом в рекламных проспектах пишут, что у F36 удалось сохранить ту же жесткость кузова, что и у F32.
Что, в принципе, реализуемо вплоне - вопрос материалов, а значит - стоимости.

Нагуглилось:
BMW E30 M3 (race car w/roll cage) 23,500 (data source the same as F80 M3)
BMW E36 M3 10,900
BMW E39 5-Series 24,000
BMW E46 Sedan (w/folding seats) 13,000
BMW E46 Sedan (w/o folding seats) 18,000
BMW E46 Wagon (w/folding seats) 14,000
BMW E46 M3 GTR (w/roll cage) 46,000 (data source the same as F80 M3)
BMW E60 5-Series 29,795 (1st bending: 45.6 Hz; 1st torsional: 44.7 Hz)
BMW E90 3-Series 22,500
BMW F10 5-Series 37,500
BMW F30 3-Series 29,300
BMW F80 M3 40,000