Утренний ДЫМОВОЙ зановес!!! HELP!!!

турба

 

НЕобязательно. НЕдавно то-же внезапно случилось. Задымело , думал турба, т.к впускной был весь мокрый, хотя неделю назад - обсалютно сухой. Течь обнаружилась с выхода патрубка вентиляции К.Г.(развалился маслоотделитель)

 

Антифриз не уходит?
теплообменник АГР есть?

 

Тоже наблюдаю нечто подобное при прогреве, но не в масштабах дымовой завесы.
Полагаю, что всё же зависит не от времени суток , а от того, насколько долго стояло авто с заглушенным двигателем. Чем дольше стоит, тем интенсивнее дым и едкость выхлопа.

Меня пока особо не напрягает, т.к. расход масла ~0,2 л на 10000 км. Но, помню последний визит в сервис весной, где был дизельный X5 как раз с дымовухой на холостых. Спросил, что с ним. Мастер сказал, что у него сняли интеркулер, а оттуда потекло масло. Приговор - замена турбины.

А можно по-подробнее? Как чаще всего бывает? Коптит масло внутри турбинной части турбокомпрессора (турбинная часть сопливит масло, масло попадает на стенки её раскаленного корпуса и коптит)? Или же это горит масло, которое летит во впуск (как в приведённом случае с X5)?

P.S. А вообще, у меня насчёт едкой дымовухи на холостых вот такая своя версия для самоуспокоения (возможно, в ней всё в корне неверно ): за длительное время стоянки соляра отстаивается, и на дно бака оседают "вонючие" частицы, присадки Т.к. насос в баке берёт соляру со дна, то пока в баке всё не перемешается (тряска от езды и т.п.), то будет вонючий выхлоп

 

http://www.bmwcats.ru/bmw/catalog/E60/47753/NC71+2003+any/graphics/11/11_3597/

номер 1 на рисунке
у меня тоже был дым на холодную, потом проходил, кончилось все прогаром этого охладителя
видимо в нем появилась трещина, пока машина теплая, антифриз не убегал, как только машина полностью остывала, то немного антифриза стекало в выпускной коллектор. Соответственно как только заводишься, появляется дымовуха.
Потом трещина увеличилась и стало течь и на горячую...

 

так что делать если потек? Можно его заглушить ?

 

как проверить, хз
опресовать в домашних условиях не получится...
если потек, то можно заглушить, но будет ошибка по АГР-у

 

эту версию непременно следует проверить
но мне кажется такой дым, а скорее пар, быстро должен рассеиваться! это нефтяные долго рассеиваются

 

очень похоже на турбу, кидающую масло во впускной...

 

я маслоотделитель в этой ситуации поменял и все успешно закончилось.
я здесь эту тему в начале лета обсуждал. (чего только не передумал)

 

у меня было пару раз: (не знаю как это связать с темой, но было) постою полчаса на холостых (в очереди на границе) потом тронусь, метров 50 неспешно продвинусь, смотрю дым повалил серо-белесый и запах неприятный едкий.

Где-то читал в руководстве, что при длительной работе на холостых происходит каким-то макаром выброс масла из турбы в трубу. Связываю с этим.

 

он там блоком целиком, стоит 50-100 евриков (точно не помню) его каждые 60 тысяч надо менять, но офицалы об этом не говорят. Расположен под клапанной крышкой справа. Кроме дыма ни каких ухудшений ведь нет?

 

я сам себя найти не могу ;-). но я нашел похожее: http://forum.b-m-w.ru/index.php/topic,5775.0.html

 

вот нашел:http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=269508&highlight=

 

победиш отпишись

 

Тема другая, тут про белый дым пишут.
При маслоотделителе сизый, только на холостых стоишь- все гуд, как поехал -сзади ничего не видно, хоть на педаль не дави. Тоже самое в пробках, правда потом и в пробке стал сизый дым появляться.
Сейчас непонятный дым по утрам - предварительно перестала прогреваться, жду термостат АГР.
Возможно, с утра катализатор не выходит на рабочий режим.
Поменяю -узнаю.

 

афтар ну чо?

 

Тоже самое. Когда прохладно становится на улице. Летом нет. Воняет. Чем холоднее, тем больше дымит. Просто конденсат выпаривается. На бензине тоже самое, если помните еще

Форум - зло . Любая проблема - турбина . Без вопросов, сразу

 

Что-то у меня тоже сильно начала дымить на прогреве

 

Дым исчез, парит немного и все при прогреве, когда еду на холодную- белый дым при ускорениях, потом вообще исчезает.
Расход упал с 13 до 8 (это по компу).
По 7му тесту(спасибо форуму) раньше температура не поднималась выше 70-75*С, при этом стрелка была на 12ч (был уверен что все в порядке), сечас чуть праваее отклоняется и температура по тесту 88-92*С при любых режимах.
Проверяйте и меняйте, те более процесс не затратный