Установка зажигания

Про модель распределителя ничего не скажу, не знаю, но если они чем-то друг от друга отличаются, то значит это зачем-то было нужно. Следовательно, рекомендую придерживаться оригиналу. Зажигание стробоскопом выставляется как и везде. Метку ищи на маховике, удобнее с водительской стороны это делать. Увидишь там дырку над маховиком, туда и свети. Но я лично выставил себе на слух, а довел до кондиции старым дедушкиным способом: на четвертой передаче 50 км/ч, педаль в пол, клапана звякнули - значит все супер!

 

Ну а чем не устраивает тот способ, который описан выше? При мне так и выставляли стробоскопом. Получилось неплохо, хотя на старой машине момент зажигания надо "искать".

 

Прежде чем регулировать зажигание надо разобрать трамблёр, снять датчик и почистить центробежный коректор УОЗ. Снять пружинки и грузики. Грузики смазывать не надо просто вытереть насухо.Собрать всё в обратной последователности,отрегулировать зазор между статером и ротором датчика.

 

Еще надо несколько капель масла накапать на войлочную вставку внутри вала под бегунком. И выставлять можно по стробоскопу, только ИМХО смотровая дырка сбоку с пассажирской стороны. Но лучше настраивать на слух (бензин у нас не очень хороший) да и пружинки уже растянулись и самый правильный вариант на отсутствие детонации. (Стучат не клапана, а пальцы и шейки, во время детонации происходит мгновенный взрыв с многократным переотражением взрывной волны от поршня до камеры)

 

Зажигание надо отрегулировать значит. Подстукивать (вернее детонировать) должно если на четвертой на 50 тапку в пол вжать причем на 60 звук должен исчезнуть. ИМХО трамблер тебе чуть-чуть довернуть против часовой стрелки надо.

 

+++ хороший совет.
хотя для проверки можно не разбирать трамблер, а с помощью того же стробоскопа проверить работу центробежного регулятора. для этого нужно направить свет стробоскопа на шкив (а не в лючок на картере).
при увеличении оборотов метка на шкиве должна смещаться в сторону увеличения опережения.
перед измерением нужно снять трубку с вак корректора.
если стробоскоп имеет функцию измерения угла можно таким образом снять характеристику регулятора.

 

Подскожите как регулировать зазор между стартером и ротором датчика и скакими параметрами.

 

Подгибанием.Зазор должен быть 0.35-0.7 мм.Но если ты его не снимал,то он врятли собъеться.

 

Хорошая информация по e30 здесь

 

А вот по русски.