E53 Установка вентилятора охлаждения от 4.4 рес на 3.0

Тоже интересно как его подключить

 

Была тема по установке вентилятора на 3.0 бенз.Ставили от z4 вроде)

 

Работать будет, но вот кондей будет в жару менее эффективно работать, особенно в пробке, тоесть когда машина не в движении. Передний вентилятор как помогающий, для охлаждения тосола и в основном для охлаждения первого по ходу воздушного потока радиатора кондея.

 

А подключить то как правильно ? на 4.4 4 провода а на 3.0 3 провода

 

никто не пробовал ?

 

Всем привет. Получилось у кого внедрить электро вентилятор с 4.4 ? Говорят от х3 е83 подходит. Тема интересная, но пока не такая частая. Кто ставил говорят и кондей норм работает.

 

на е46 Мкпп м54 3.0 стоял элекровентилятор! думаю проще его поставить..

 

на Z4 тоже стоял с м54 электро

 

У меня стоит такая переделка.Уже как год катаюсь, полёт отличный.Вент стоит от е60, переделывал сам штекер на венте, потому что на е60 другой.Зимой при -25 прогревается до 50гр. за 7 минутНа приборке темперетуру держит 90-96.А с виской была 86-98

 

Подключили в разъем от кондейного вентилятора?

 

У тебя бенз?
Тоже интересно. У меня трактор. Есть как раз от е60 где взять. Интерессно по управлению..
Просто смотрю по каталогу на дизеле стоит не такой как на бензе 3.0, интересно как с креплением будет

 

Антон, привет. Очень рекомендую поставить электричку. В конце девяностых поставил элвентилятор на форд сиеру. Вентилятор взял волговский, диффузор не стал ставить. В патрубок радиатора врезал самодельный тройник с резьбой под датчик температуры на 98*. Всё это дело запитал от акб через предохранитель и реле. Машину стало не узнать, как будто десяток лошадей добавили. Особенно на верхах. Вискомуфта с лопастями весила больше трёх кг и сидела жёстко на коленвалу

 

Очень хотел бы. Но причина больше в том, что в данный момент вентиль сломан, и кондей не радует при стоянке.
Вот и есть повод убить двух зайцев, плюс под боком разбирают е60.
Вопросы по месту установки и управлению. Читал подобные темы, там как то хитро организовано, по шим.. но ч в этом не гарю есичесна

 

не томи, выкладывай фототчет! что там как подключено и какой вентиль ставил

 

Тут видел подобное : https://www.drive2.ru/l/497136761869173215/
А что даёт замена вискомуфты на электро ? Лошадей прибавляется , температурный режим лучше ?
Стоит оно того , при рабочей виске ?

 

Я бы пошёл проверенным путем, без шим. Датчик, реле, предохранитель, вентилятор односкоростной

 

При рабочей так себе, больше как перфекционизм и облегчение некое на двигателе. А вот при нерабочей, стоит задуматься. Амна дизеле есть ещё фактор - прогрев.

 

Датчик - дополнительный? А вентиль односкоростной - это как? Я так подумал свой поменять на от е60. Тем более у меня мой не рабочий. Нужно полное подключение по всей схеме, с кондеем

 

Про кондей я совсем забыл у тебя, тогда только по шим. Лепить логическую схему на реле это в 21 веке не по феншую

 

Вот!

 

Сам вентиль от е60 установил вертикально, встал как родной.Немного правда лишние детали болгарской удалил

 

Ах вот оно что...
как дополнительный. А я подумал вместо основного кондейного

 

Так он в место основного стоит, а провод с дополнительного

 

он теперь как единственный стал, вот хватит ли его одного?
Как подключил? по цветам провода совпали?

 

Нёа, прозванивал

 

Ещё на первой фото вы можете лицезреть клапан ВКГ на новом месте жительства, там ему очень тепло как в Краснодаре

 

Присоеленяюсь к вопросу. Рн теперь один?
Но стоит то за радиатором, как кондей охлаждать будет?

 

Ещё на первой фото вы можете лицезреть клапан ВКГ на новом месте жительства, там ему очень тепло как в Краснодаре

Дальше посмотрим, пока хватает.Я постоянно контролируют темп.

 

Да просто, он то тянет с улицы воздух под капотное пространство, получается через радиатор кондея, а тянет он поверь отлично.Кондей у меня работает нормально.Щас скоро лето, посмотрим