E83 Ушел антифриз

да уж, ехать с недостатком антифриза из аэропорта домой - смелый шаг.
делать опрессовку либо визуально искать места утечки.

 

99% датчик уровня антифриза... было такое, характерная болячка, на самом деле можно даже датчик не менять, достаточно поменять прокладку резиновую.
Здесь уже описывалось, делов на пять минут: покупаешь прокладку под форсунку ВАЗ2110, снимаешь датчик( он снизу под бачком или с противоположной стороны внизу радиатора, уже не помню), снимаешь с него прокладку, новую чуть смзываешь в масле, одеваешь, вставляешь датчик... делов на пять минут и рублей 60 за комплект!!! колечек, а так оригинальный датчик около 2000р. стоит

 

если гарантия, то что париться.... 99% это датчик, с появлением морозов, такое часто бывает, заодно и датчики пропадают из магазинов)))

 

причем тут датчик, если автор пишет, что уровень ниже нормы?

 

перестань думать о плохом.
если бы давило в двигатель, у тебя бы выхлоп был белыми клубами - раз, с каплями антифриза - два, сладковатый на запах - три.
начни с опрессовки и визуального осмотра снизу.

 

Что значит причем??? Течет датчик. Поиск рулит... Лечится либо заменой датчика, либо копеечной прокладкой на нем...
Кстати, не видно лужи, потому что вытекает не на всех режимах, прокладка держит,но не на всех режимах

 

На датчике резиновое кольцо круглого сечения. Со временем оно обминается и начинает пропускать. У меня в начале зимы, с холодами заметил: пока машина холодная, течет, капает снизу. Но заметить не просто, потому что капает сначала на пластиковую защиту а уж потом, накопившись там, начинает капать на асфальт.
А как прогреется и вовсе не течет. Так что заглянув перед поездкой ничего не видно, после поездки, когда все прогрелось, тоже ничего не видно. А первые минут 10 течет прилично.
Поменял датчик целиком вместе с прокладкой этой. Для этого надо вынуть вентилятор. Но в общем плевое дело на полчаса включая поглядеть "че тут у нас как устроено".

 

расширительный бачок течет, проверить легко, снимаешь корпус воздушного фильтра, нажимаешь на шланг а из бачка тонкая тонкая струя, сам тока вылечил

 

у меня вообще расширительный разорвало на ТТК, думал вообще двиглу каюк)) Как только дым рассеялся, все стало ясно))) Из под дптчега тоже текло, менял датчег, но он рублей 600 стоил.

 

У меня на N52 тоже начало сопливить по морозам. Если ездить каждый день - все ОК, стОит оставить на неделю и подпускает грамм 50. Место течи ориентировочно нашел. Если смотреть в подкапотное пространство - слева под шкивом видна загзагообразная трубка, идущая от радиатора, вот в месте ее стыка с двигателем (точно не знаю куда она заходит) видно мокрое пятно.
Подскажите что там находится на моем дрыгателе?

 

У меня тоже непонятно откуда уходить стало, уже второй раз этой зимой. Датчик поменял в начале зимы... так понимаю нужно в сторону бачка двигаться или радиатору п...ц не дай бог!

 

Была такая же ерунда, поменял датчик с резиновой проклакдой и прекратилось все, правда мотор 2.5 бензин. Кстати для любителей приспособлений, я конечно не знаю как на дизель, но на бензин этот датчик стоит 780 р у официалов, и я не стал бы колхозить с прокладками форсунок, наша резина все равно не такая как надо))) ИМХО)))

 

А где этот датчик находится?

 

либо в бачке (датчик уровня), либо в нижнем патрубке (датчик температуры)

 

Я менял датчик температуры, он с резиновым зеленым колечком...

 

В Москве полтарашку... И "в сезон" может не быть.... А колечки форунок есть в любом лабазе... Поменять самому делов на пять минут... За 50-60 рублей там их несколько штук, меняй хоть каждый год, хотя у меня уже второй стоит и не гу-гу

 

2,5л 2004г, также загорелась лампочка , потом потухла, подливал ож , потом полез менять ремень генер. и увидел: подткапывал датчик температуры на радиаторе, капал на защиту и под машиной видно не было, поменял датчик целиком, причина зелёное колечко на датчике, можно было поменять колечко и всё, датчик рабочий.

 

Не может он у дилера 1500 стоить...у них у всех цены одинаковые...

 

Полазил по ТИСу, нашел место, где находится на N52 датчик, а находится он совсем не там, где у меня сопливит. Буду рыть дальше

 

может не может, в том году обзванивал в москве на м54 2,5 1500 с чемто(в запчастях около 1000) рбота 1000 с чем то и цены у диллеров уже давно отличаются причем не толькв товарищь субару в ярославль гоняет, с учетом бензина % на 40 меньше обходится

 

Нонсенс какой-то. Сегодня облазил все - не течет. Для себя сделал вывод - машина писается от холода ниже -18
PS: подскажите, что находится в этом месте. Сопливит явно из него. Какие там прокладки? Просто плоские-торцевые или искать кольцевую?

 

Кто-нибудь знает: термостат на 3.0SI разборный иль нет?
Наконец я визуализировал место течи.

 

Термостат на данном двигателе неразборный. Я менял год назад из-за того, что тоже уходил антифриз. На сервисе подумали, это термостат и поменяли его. Оказалось зря - течь антифриза возникла из-за образовавшейся микротрещины в входящем нижнем патрубке радиатора. Радиатор поменяли-полет нормальный. Удачи!