уровень масла

• Установите мотоцикл с прогретым
двигателем на подставку.
Обратите внимание
на то, чтобы поверхность
была твердой и ровной.
• Подождите пять минут после
выключения двигателя.
• Удерживайте мотоцикл в
вертикальном положении.


вот что сказано в Руководство по эксплуатации R1200R, что у вас там за инструкции не понятно, все так же как на всех других мотоциклах - строго вертикально

 

имхо, центральная подножка то же "откидная", только откидывается не вбок, а вниз.

"трудности перевода", имхо...

 

прогретый мотик, это значит , что масло пошло по кругу через радиатор. Его можно рукой проверить, горячий или нет.

 

4 тыщи маловато - может быть при ТО забыли протяжку сделать.

 

Информируй, как чего - интересно.

 

У меня 1150 эрка и то же масло куда то сбежало. Проехал на нём после покупки 2000 км, при покупке окошко было полное, сейчас при установке на центральную подножку менее половины окошка. Течей масла нигде не обнаружено. Я так себе двигло не загублю с таким уровнем масла, и какой уровень норма (до середины окошгка или полное)?

Залили мне перед продажей синтетику. Думаю что в следущем году перейду на минералку 20W50. по спидометру 19 500 пробег сейчас. Она же должна уходить из движка медленнее чем синтетика?

 

В основном, минералку после синтетики льют в движок тогда, когда он уже убитый и жрёт масло как бензин. Заливают минералку не потому, что оно уходит медленее, а потому, что оно дешевле, ибо каждые 1000 км заливать на 2000 рублей масло - бессмысленно.

 

Смотря как ездил, при частых раскрутках и активной езде пол уровня за 2т. км это нормально

В окошке нарисовано колечко - вот за его границы не нужно уходить ни вниз, ни вверх и с движком будет все ок.
Это колечко "вмещает в себя" 500 мл масла.

Проверять уровень нужно правильно, а то с одним и тем же количеством масла можно получить очень даже разные результаты.

 

да ездил очень активно, там где это позволяло выкручивал по полной до 7 тысяч оборотов. Проверять уровень то в итоге надо на центральной подножке или на боковой? хотя по сути всё равно на боковой ставлю мотоцикл ровно а не под наклон..
Don Miguel так что в моей ситуёвине посоветуете, не лить минералку? Я просто почитал по форуму, народ пишет что на минералке мотор помягче работает. Вязкость то же играет большую роль? Я мотоцикл использую при температурах от +8 градусов и выше.

 

На центральной, без уклонов и наклонов, минут через 5 и более после первого выключения хорошо прогретого мотора, при повторном кратковременном пуске двигателя - уровень масла может быть уже не верным, покажет меньше чем есть на самом деле.

 

Спасибо! А с вязкостью масла что посоветуете? Проблема ещё в том что прошлый хозяин в технике не очень силён был, вот и подумал что надо лить синтетику т.к. она типа лучше.

 

Повторюсь- 100 на одометре эски, лилась только минералка 20В50 оригинальная, Шеврон, сейчас Тоталь. Расход на 10 тысяч- 700 грамм. Что делаю не так? Проблем ни с отложениями в моторе, ни с натяжителями цепей ГРМ никаких нет...

 

700 грамм на 10 тысяч про пробеге в 100 тысяч - это более, чем отличный результат.

Просто если жечь на все деньги, то минералка сгорает быстрее, чем синтетика, износ при жёсткой эксплуатации сильнее и оригинальное масло для мотоцикла за мкад надо с собой возить. Эти мелкие недоразумения решаются заливом распространённой автомобильной синтетики, которая (ежели что) есть везде. Чисто прагматичный подход, не более того - можно сказать, что от лени.

 

На асфальте капли масла после ночной стоянки остаются?

 

Тогда не парься и не трать в Европе драгоценное время - отремонтируешься по возвращению.

 

Не люблю масла с большим количеством загустителей жидкой основы) Потому и минералка 20В50. Ну и литрушка моторного масла в поездки дальше 2ккм от гаража присутствует обычно у мну)

 

Маловероятны капли при негерметичности ниже линии уровня масла в картере. А сколько выходит на ходу х.з.. Надо следить внимательно. Если ой, то к дилеру и не откладывая. Германия рядом

 

кстати- заглянул в мануал на англиийском языке. Ни про какую подставку там нет ничего. up-right т.е . проверка в вертикальном положении

 

В мануале 1100GS написано про центральную подставку
[/url] bmp upload[/IMG]

 

Сколько видел проверки уровня на разных мотоциклах - всегда при вертикальном положении мотоцикла на ровной поверхности на прогретом двигателе. С подставкой центральной или просто руками удерживать не суть важно. Парни, не мудрите, вам же не до микрона выставлять.

 

Привет, всем! Вот тут все пишут про вязкость масла ( с этим понятно что 20W50), а какой фирмы то. Подскажите, пожалуйста, потому-что до этого ездил на японце и MOTULя хватало.

 

Мотюл вполне годится . Правда мне лично больше оригинал нравится. Который делает Кастрол, но это больше блажь моя, чем докажзанная целесообразность . И, кстати, по вязкости - поищите поиском, тема обсуждалвь, вязкость народ не только 20/50 использует.

 

По описываемым вами симптомам, очень похоже на сальник КПП передний, есть засада, там рядом корзина и диск, при течи масло попадает на сцепу, и тогда можно реально встать:
Рекомендую, если придется менять сальник, сразу поменять сальник двигателя задний, так как сальник стоит копейки а работа дорогая,

 

Доброго времени суток.как сальник стоит копейки а работа дорогая,В том году менял все сальники на коробкена R1150R сам т.е. своими руками ни чего сложного там нет главное потом при сборке соблюсти моменты затяжек только в этом вся промблема))))А текёт передний сальни енто сто пудово!!!Два сезона ни одной капли мимо)))я про масло))