Урал с коляской?

В получении удовольствия я очень сильно сомневаюсь, скорее ты получишь груду металлолома которая будет занимать место в гараже и раздражать своими постоянными поломками. Вообще мне кажется что любить Урал может либо подросток, постигающий азы техники, либо дед из деревни у которого навалом свободного времени на его ремонт, так что если ты ценишь свое время и иногда планируешь на нем ездить, лучше просто присмотрись к красивому чеперу.

 

У моего отца Урал с коляской.

В принципе, надежный, крепкий мотоцикл.

НО :
1) Надо доводить до ума зажигание - плохо сделан распределитель/прерыватель и лучше сразу его самостоятельно перебрать
2) Надо регулярно притирать клапана - тогда на некоторое время становится пошустрее и едет как-то
3) Надо отрегулировать карбюраторы на синхронность и регулярно поддерживать - регулировка сбивается ..
4) Масло течет откуда только можно Лучше сразу разобрать почти весь, поменять прокладки и собрать на герметике.
5) На заднем колесе от езды в "дрифте" и на двух колесах ( это я так обычно развлекаюсь ) часто вырывает спицы. Можно усилить, наварив полосы металла вместо спиц, но это - "колхоз", ИМХО
6) При езде без коляски - на поворотах постоянно цепляю землю головками цилиндров Правда, не на шоссе, а по пересеченной местности. На шоссе вреде полегче с этим...
7) Бензина жрет литров по 8-10 на 100 км.

Ну и куча мелких недостатков еще ...

Удачи в пользовании, если приобретешь

 

с коляской направо очень весело поворачивать )))))))))))))

 

Надо всегда иметь под рукой балласт - пьяного в ж..у друга

А вообще, можно хоть целый день ( при умении ) на двух колесах из трез ездить

 

Мне Урал очень нравится. Удовольствие от поездок на нем получал, особенно когда по лесовозной дороге с сопки 50-60 км/ч

Эксплуатировали года 3-4, пока от непомерных нагрузок разваливаться не стал.

В москве ездил на Урале один раз (прав до сих пор нет) ночью и без коляски
К сожалению, как мне кажется, за вменяемые деньги (около 1000$, на мой взгляд) его сейчас не купить.
Все прочее - либо дорого, либо реально мешок г..(гаек) с 3 колесами.
Есть еще чудо, называется "Волк" или как-то там похоже, но это вобще за гранью добра и зла

Про обслуживание и прочее все написал Cold Air

P.S.
В гору не едет

 

Регулировка угла между мотоциклом и коляской обязательно (сход-развал называется )

Привод на коляску точно есть у BMW R-75 , Уралы такие тоже имеются. Привод на коляску можно купить отдельно.
Помогает он не в поворотах (там он наоборот, скорее мешает), а в грязи всякой, из песка выезжать на нем тоже замечательно.

Задний ход еще бывает , только работает не всегда

Хочу такой

 

В поворотах, как я уже писАл - лучший помошник - вечно пьяный друг в коляске, килограммов 120 весом

 

Ищи не в Москве, а в любом небольшом поселке/городе километров 200-500 от Москвы. Найдешь и недорого и в состоянии хорошем. Там типичная ситуация - люди доросли до покупки авто, а Урал продать хотят

 

То, сто это Gear Up знаю, а то что 10k$ нет.
О чем думаю писать не буду, т.к. бан обеспечен.

На дальняк Урал гонится нормально, главное запасти масла, запчастей разных и ПРОВОЛОКИ - подматывать что отвалиться. Вдвоем лучше.

 

А развлекуху с такого перегона и надо начинать

P.S. На фото в мотоцикле есть главная деталь - пулемет на люльке. Немного должен помогать в Московских пробках.

 

...и пару девиц тоже желательно бухих. Я видел в псковской области, как на таком мотоцикле человек семь на диско ехало, вернее я седьмым был
Легендарный мот, участковые на таких расскели по деревням. Самогонщиков отлавливали...

 

Вот точно такой Gear up видел прошлым летом в центре Рима, в Италии, вы будете смеяться

А позже вечером, было это во дворе гостиницы, наблюдал как хозяин его, Итальяшка, гордо показывал его своим друзьям Долго и упорно заводил и с пятой попытки он таки затарахтел, новенький абсолютно, но глох зараза раза три после включения передачи

 

Эээ... Гляди вот что. Не скажу как сейчас, но некоторое количество времени назад запчастей на Днепр было не достать ВАЩЕ!
Про привод на коляску - им можно было дооснастить отдельно, правда при этом повышался (и так весьма не маленький) расход бензина. А он сильно нужен-то вообще? (в смысле на коляску привод)

 

Говорят/не говорят... Смотреть надо! Может быть и вправду все так хорошо.
Мне все-таки кажется, что лучше Урал (хотя, если Днепр нижнеклапанный, то это много лучше для "долгой" езды по относительному бездорожью).

 

Днепр все-таки чуть более ломучий, чем Урал . И с запчастями - ДА, потруднее
Хотя мощнее по ощущениям ( особенно 36-сильный вариант ).
В любом случае, хоть Днепр, хоть Урал - если брать для мебя, для души - надо после покупки разбирать наполовину и устранять глюки. Я такие экземпляры видел у людей, полностью доведенные до ума - едет , не ломается практически, масло не гонит ниоткуда ...

 

Ну, если Днепры верхнеклапанные - то пошли они лесом. Нижнеклапанность - единственное, на мой взгляд, весомое преимушество Днепра перед Уралом (было).
Коробку надо перебирать там и там, и следить за маслом.

Бери Урал, привод на коляску докупишь

P.S.
Кстати - а тот привод, он точно работает у данного экземпляра?

 

А разве "Урал-Турист" ИМЗ 8/103-40 это новая модель?
Я просто в последнее время совсем за ценами не слежу.

 

На этом сайте есть телефончики http://www.mototehnika.ru/, если самостоятельный ремонт урала задолбает то там работают спецы с завода.