F07 Упала пневма

Вся механика под багажником, электрика тож не в передних крыльях. Мож совпало умер предохранитель или компрессор.

 

Начать со 182 предохранителя

 

Можно попробовать проехать.
У меня так было после замены пневмы, я с датчика тягу снимал и пробовал принудительно спустить баллоны. А потом когда поставил на место, тоже не хотела накачивать. Подключили комп и через него вошли в настройку подвески и заново выставляли с сантиметров все стороны. Потом когда выставили, я на ней где-то километр проехал и тогда накачались подушки.

 

есть более колхозноизощрённый способ обрушить гэтэху наземь - пережать шланг забора воздуха компрессора.

 

Поднимите на подъемнике и осмотрите подушки, вероятнее всего левая.
Вам понадобится одна из этих 37106781827, 37106781828, 37106781843, 37106781844, 37106784378, 37106784379, 37106784380, 37106784381 оригинал от 15 тыр. или китайские заменители по цене от 10 тыр.

 

У GT при разрыве одной подушки падают обе стороны!!!
Вы где-то не там прочитали, у мерса например, падает только одна сторона.

 

Там блок клапанов перекрывает взорванную падуху, а целую приспускает, что б выровнить тачку.

 

А из-за чего тогда у народа компрессоры померают, при "недержании" подушек? Мол, говорят, качает компрессор безостановочно, а всё в пустую (подушка то пропускает), от этой постоянной работы и сгорает.
тут же где-то в темах писали.
Я к тому что где правда? Качает беспрерывно или всё же некий блок клапанов имеется, который от дурной работы компрессор уберегает?

 

Конечно стоит. Еще и регулирует в поворотах крены и при неисправности перекрывает неисправную падуху

 

там больше за аморты волноваться надо, особенно если они едц.

 

Про перекрывает неисправную подушку откуда информация?
Это мерс кособочит, gt садится на обе одновременно.

 

У мерса пневмостойка, а на GT пневморессора. Не стоит забывать

У меня когда пневма упала на одну сторону я обратил внимание, что предохранитель целый (значит компрессор бил исправен), одна падуха пустая, а вторая под давлением стоит. Это значит они как-то регулируются. Не мог же у меня всю дорогу копрессор качать и не сгореть.

 

Не соглашусь.
У меня однажды внезапно рухнула на одну сторону. Так боком и катился в пробке пару десятков метров. После заглушил и снова завёл. За секунды накачалась и выровнялась.
Но сам факт "обрушения" именно на одну сторону зафиксирован мной лично!

 

Чудеса... это как рухнула, а потом накачалась? Значит проблема была не в подушке? У gt нет блока регулирующих клапанов.... сомневающимся учить матчасть. Если подушка взорвалась, то вторая тоже спустит. Компрессор отключается блоком управления пп - у кого не отключается, сгорает.

Про мерседес с пневмой - для "затоков", на переднюю стойку подушка одевается cверху, устройство задней подвески аналогично gt.

 

а это что?

 

Это к вопросу - кто как понимает.
Все более-менее смыслящие в вопросе знают, что компрессор накачает, а подвеска без клапана не удержит.
Ответ был об устройстве подвески mb и bmw. У первого вся подвеска при спуске одной подушки не садится как у bmw, потому-что в bmw такого блока, как в mb нет, он другой и практически сразу сажает всю машину.
Так доходчивей...

 

нет, не доходчиво! умерла подушка -машина оказалась перекособоченая, доплёлся на перекособочиной(благо совсем недалеко), воткнул новую подуху(сам, без компа), завёл - накачалась ровно. вопросы: почему не упала вся, как накачалась ровно, есто то что в моей ссылке не регулировочный 2х контурный клапан?

 

http://www.air-suspension-shop.com/BMW-5er-F07-Ventil-37206864215-Luftfederung

Блок электромагнитных клапанов

 

рестайл, VIN?

 

у меня в прошлую субботу после снятия с подъёмника завалилась на правую сторону, прямо в сервисе, при этом компрессор молчал и на приборке ничего не выскакивало. Подключили комп, спустили вторую подушку, заглушили-завели, через комп дали команду накачать- и вуаля- компрессор заработал и обе накачал. ровно.

 

Вы тут сами разбирайтесь как эта система работает)))) на дорестайле, рестайле и чем отличается от mb

 

А тут и разбираться нечего. На MB стоят ПНЕВМОСТОЙКА, а на BMW GT-07 2010 года стоят ПНЕВМОРЕССОРЫ.

Попытаюсь объяснить: Пневморессора это та же самая пружина на многорычажной подвеске. А Пневмостойка это амортизатор с пневмобаллоном в сборе.

 

Ну и мои 5 копеек: когда переобувался осенью, села с двух сторон, но стоило завести - потихоньку поднялась как надо.

 

У mb R, ML, GL, E, CLS сзади стоят аналогичные по принципу амортизации bmw gt подушки - посмотрите на сайте вашего нелюбимого айрбартера)))
Также, можно утешиться - у S сзади стоят пневмостойки.

 

Это нормальная реакция исправного авто.