Упала компрессия на М50

А пробег какой ?

 

Я на Опель лил присадки, примерно на пару тыс. км. хватает и все, а неравномерно упала компрессия может по причине плохого качества колец на 6-м цилиндре. Попробуй 10W-60 плеснуть. К тому же скорее всего потребуется лишь замена колец и все. Не переживай, движки ни BооMке ОК.

 

мне кажется , что прогорел клапан !
проверь!

 

Если машина остается себе, то по любому решать не присадками, а ремонтом. Сначала сними ГБЦ и посмотри что с клапанами и т.п. Возможно обойдешься только ремонтом ГБЦ. С задними цилиндрами всегда хуже - они охлаждаются хуже.

Макс

 

Причем тут головка блока если все по технологии делал и при заливе масла компрессия подскачила. Самое меньшее что может быть не работала свеча зажигания, т.е. цилиндр не работал и соответственно не прогревался ,но такой глюк на ходу ощущается подергиванием .Хуже если поршневая, с последними цилиндрами как правило хуже смазка . Если цилиндр работал надо смотреть поршневую , возможно также залегание поршневых колец , наконец самое хреновое енто задиры на зеркале цилиндра или поршня ,было у нас такое с GHOSTом на опеле ... тут капиталка чисто канкрета , наверно равносильна покупке БУ мотора . Кстати если М50 можат еще гидрокомпенсаторы заглючило . В общем по хорошему надо все системно проверить и доверить работу людям квалифицированным. Удачи!

 

В свое время такую же проблему на М30 91 г.в. решили притиркой клапанов. Еще была сделана замена прокладки ГБЦ, сальников, маслосъемных колпачков, и т.п. После этого компрессия выравнялась. В таком возрасте ГБЦ уже надо чинить, но низ мотора трогать еще рано, если пробег не 500000 км...

Макс

 

Компрессия 14 на М50,это уже маслянная компрессия
В 5 и 6 цилиндрах действительно охлаждени хуже,из-за этого залягают кольца.
Расход 500мл на 1000,это абсолютно не нормально. Меняю масло через 8000тыс. За это время не доливаю вообще ничего.
Продавать её,после того как вложил 4000!!! Ты чего? Поменяй кольца,колпачки и ездий на здоровье Ну а если вскроете,а там действительно уже ж...а,то конечно придется продать

 

а на ходу это чуствуется?

 

Чтобы взять потом другую, только с убитой подвеской, уродской проводкой, 20 кг шпатлевки и вложить туда еще больше

 

По поводу компресси несоглашусь !
у меня на 520 была 12-14 , на 525 все ровно 14
масло не уходит..

А по поводу расхода.. Это действительно что-то слишком ...
литр на 10 000 - самое то...

 

а моя вообще масло не просит доливать между сменами
это что , разве не еще более "самого того" ?

 

Ну так то и должно быть! ..
А то что это получается.. купил BMW ? а ездишь как на ИЖ Планета Спорт.. сколько бензина, столько же и масла лей ?!))

 

При таких вложениях менять авто нет смысла. Займись мотором, скорее всего надо кольца заменить, а заодно и клапана притереть и маслосъёмные колпачки заменить. Будешь низенько летать.
Написано в соавторстве с VLAD535

 

Можно попробовать залить жидкость раскоксовки колечек. Если совсем все плохо (прогорел поршень) - то это, что мертвому припарки. Если просто залегли колечки - то есть надежда небольшая.
Сам использовал какую-то отечетсенную (такие присадки должны заливаться непосредственно в цилиндры через свечные отверстия и отстаиваться там - по инструкции). Один раз - результат абсолютно нулевой, на другой машине - сократился расход масла раза в 3.
Делать нужно при смене масла, так как после этой гадости нужно обязательно промывать движок.

 

солярка!!!! вот её название.....и вюнс ничё....на сутки оставляеш в цилиндрах..но так чтоб поршня все по середине стояли.......можно заранее слить масло и снять поддон а когда эту шнягу зальёш то наживи поддон а через сутки(многим хватает 12 часов) снеми его и посмотри скока там всего набежало...сразу станет ясно что к чему...... затем залей масла...можно и твоего старого которое было.....невкручивая свечей сделай несколько оборотов стартёром чтобы содержимое вышло практически до конца....вкрути свечи заведи и прогрей до рабочей температуры затем залей промывку ...после всего этого залевай новое масло и ставь новый фильтр.... компресию можеш промерить сразу после того как прокрутиш без свечей......

удачи...

 

Кстати осмелюсь посоветовать: Мне мерили компресию двумя способами. Первый как обычно. Вместо свечи компресометр и крутить движок. Второй более показателен был: Машину тянут по боксу пока не закроется клапана первого целиндра. Вместо свечи закручивают компрессор с манометром и накачивают воздух. Потом смотрят как он травит. После этого хорошие специ скажет ВСЁ о двигателе. Кстати мне ещё маленькую камеру (типа как в желудок у врача) в целиндры запускали. Это касаемо задиров...................

Роман.

 

на никосиловых движках камеру как правило опускают))

 

Касаемо машин с механической коробкой - таскать по боксу это дурость. Куда проще приподнять заднее колесо, и на высшей передаче неторопливо поворачивать руками.
А вместо камеры очень неплохо справляется устройство с двумя линзочками и маленьким фонариком - все видно отлично.

 

А можно купить специлизированную жидкость - стоит рублей 100, а к ней еще прилагается шприц и трубочки для удобства заливания.
Кстати, через некоторое время после заливки желательно немного покачать коленвал верх-вниз - это улучшить проникновение жидкости в запавшие колечки.

 

ну незнаю незнаю...насчёт сомнительной жидкости за 100р ..доверяю тока солярке и вюнсу....а вниз вверх немножко я думаю стоит пошетать..тока самую малость....


и отпиши чего блин там у тебя да как....

 

пудов на 90 прогорел клапан
В МАДИ заехай там глазком полупают и точна скажут

 

вот правильно..проверь ещё раз компрессию..... и наверное собирай денюшку на кольца.....ну и колпачки поменять нада клапана притереть и тд....

 

Есть неплохой гель-ревитализант XADO... неплохая вещь. Поспрашивай вмагазинах ... там есть и для убитых движков. Заливаешь прямо в цилиндры на стенки, а есть и для нормальных - заливаешь просто в маслозаливную горловину через каждые 250км 3 раза. Масло не меняешь 1500 км после этого. Все... цикл закончен .... Попробуй.

 

Интересно какая должна быть компрессия на 318 Е36 М40?
За 1.5 года ниразу немерял!