Е60/E61 умирает N52B25 на Е60, что делать дальше?

ку

замена на пихло с разборки скорее всего будет дешевле
а вот как переоформить (двигатель номерной), сложный вопрос

 

думаю пробег тыщ на 200 того.. скорректировали

 

Если так резко сожрала а до этого постоянно жрала, не наводит на мысль что вообще лютый левак залит вместо масла?

 

Мой N52B25 умирал начиная с 250 тыс. Когда стало понятно, что всё, начал подыскивать В30, т.к. В25 живых просто нет. Подвернулся вариант N51B30 cо 128 американки в состоянии нового (700 миль! пробега). Поставлен. После чего в автомобиль второй раз влюбился! Честные 234 лошади после убитых 218 - машина метёт! Еще и под 92 бенз.! Расход масла - 0! В общем доволен как слон! Машина куплена у первого владельца в 2010 году, с пробегом 30000. Коробку откапиталил на 180 тыс. Теперь новый мотор. В общем достанется через пару лет сыну, как получит права))

Мой N52B25:



Найденный N51B30:

 

Цена вопроса 5 руб. на площадке гайцу)

 

Контрактный N52B25 даже нет смысла искать) Одноразовые они. Ну если только с F10 первых годов выпуска, хотя бы с поршнями последней ревизии будет. Свой поддон поставишь и в путь!

 

Покупать N52B30 и не парить себе больше мозг)

 

Привет, капиталить мотор в Москве будет стоить где то от 300к. Такой живой фиг найдешь. Хреновая ситуация у тебя конечно. У меня тоже 525, тоже есть но литр на 2 500 съедает. Я езжу и доливаю. Вкладывать такую сумму в ремонт машины стоимостью 700к не целесообразно считаю. Для себя конечно хочется сделать хорошо, но сам подумай. Как поступил бы я? Сложно сказать, зависит от ситуации. Сейчас бы я не смог вложить 300к в ремонт, но если вопрос в том, что нужно делать, а на более свежую машину денег нет, то сделал бы конечно

 

литр на 2 500,езди и не думай! я свой менял когда жор был 1л на 500км

 

Тоже такой же n52b25. Только у меня ф10 и расход масла литр на 4к.
Но машина у меня с приходом холодов дымит на ура) Говорят мск менять, но ремонт дорого выходит, думаю пока так ездить - до момента пока двиг не помрёт. Уже сейчас присматриваюсь к n52b30. Все таки 272 лс интереснее чем 200. Интересно, при свапе что нужно докупать к двигателю?

 

Не на те площадки значит едут, что заворачивают так легко.
В регионах такой назойливости от сотрудников нет.
Каждый раз, когда оформлял машину, открывали капот, сверяли вин, смотрели не треснуто ли лобовое, делали записи на листе осмотра и отпускали.
Крайний раз был в мае 2017.

 

Я бы ограничился в такой ситуации информированием потенциального покупателя о замене двигателя в прошлом. Еще до подписки дкп, конечно. Дальше пусть он сам думает нужна ему машина такая или нет. Если решит, что нужна, то вероятнее он знает, что делает. Если нет, ну и нет.
А если еще и цена интересная, то нужные люди точно найдутся.

 

тебе виднее,но капиталка выйдет в хорошую сумму! я когда свой мотор менял тоже про нее думал,когда озвучили цену сразу передумал,да и время надо ее сделать! а двиг перекинуть 2 дня и снова на колесах!
мне за капиталку полностью загнули 2200 у.е! а мотор купил B30 за 1300у.е!

 

Изучите тему замены мотора на не антологичный, много тем есть, бумаг побольше будет конечно, экспертиза, заключение, некоторое количество денег на все эти процедуры и внесение новых л.с. в ПТС., все реально оформить. Наверное есть и посредники которые помогут это все оформить быстрее и правильнее.

 

"под 92 бенз" - че-то ржу в голос.

 

Рад за тебя)

 

Сейчас 2200 у.е. Это сказочная цена) И как на B30? Потом никаких проблем в эксплуатации не было? И как давно уже на нем? Никаких глюков, стуков?

 

Да не, можете конечно лить 92й. Но можете почитать, что такое метод AKI, по которому в США присваивают октановое число.
https://bmwservice.livejournal.com/5962.html

 

Экономия получится на много больше. Если есть финансы лишние- почини. Но мне кажется, что даже при наличии лишних денег, это того не стоит.

 

Вообще не в этом дело. В N51 степень сжатия 10, для информации.

 

Ииииии...? ))) Это"мало"? Статью по ссылке, вижу, не читали.

 

уже на нем 30к! масло от замены до замены