Умерла турбина. Что делать?

если хочешь ставить турбу большей производительности, придется ставить прошивку на блок управления. а то, что это именно турбина накрылась, наверняка. симптомы именно такие

какой мотор?

 

То, что турбина накрылась диагностируется просто: в 99% случаев достаточно снять со впуска турбины резиновый патрубок и подергать вал турбины. Если есть большие продольные или поперечные люфты, турбине конец.
А вообще, когда турбина умирает, машине не встает в аварийный режим.

 

На 40 тыс. турбина сдохла Интересно сколько моя выдержит м57т2 По сабжу: я бы узнал что G-Power предлагает.

 

стданнно...так быстро сдохла(((...я бы разобрал и выяснил причину сего

 

Где это ты нашел пятилетнюю дизельную машину с таким пробегом? Она стоить должна раза в полтора-два дороже российского "рынка".

На таких пробегах турбины умирают крайне редко, только если заводской брак, или от попадания постороннего предмета, или если вообще не менять масло и фильтры. От естественного износа - точно нет.

Турбину лучше всего перебрать в каком-нибудь специализированном сервисе, цена вопроса - порядка 700 долларов. И не надо ничего колхозить: хочешь гонять - купи 3 литра.

 

Есть специализированные сервисы, имеющее оборудование для балансировки турбин. Меняются изношенные подшипники, турбина несколько раз балансируется, последняя балансировка - финишная на стенде с имитацией работы под нагрузкой. И турба как новая. Цена вопроса ~ 300 Ойро. (Цены в г. Минск)

 

Соболезную.... надеюсь что у тебя износ турбины.
У меня 3 месяца назад аналогичная история с дизелем... закончилась капиталкой двигателя. Мой личный совет - не заводи двигатель. Избыток масла в камере сгорания может просто уничтожить поршня.

 

было тоже самое. едва доехал до сервиса, чуть клина не словил

 

почему так дорого? Может нормочасов много требуется? Сколько сама турбина стоит??
Не помню кто но мне называли сумму 1000Е за турбу с заменой...
ЗЫ. Неужто и я там буду

 

Ээх, 1800 руб- рискуешь...

 

Дорого что-то. Мне новая турбина на 3х литровый движок в 1800 евро встала.

 

Когда с колёсами всё ок (а турбина на них не влияет), то никакой геморности нет. Откапиталить движок будет стоить в разы дороже, чем 75$ на эвакуатор

 

Вроде нормальный сервис. Я б еще посмотрел подводящие/отводящие шланги от турбины - возможно причина износа маслянное голодание, либо дырочка в шланге вестгейта - типа не срабатывал, вот и перекрутил (но должна была запулять) . То что не охлаждал - не особо страшно - дизельные турбины сильно не греются

 

С ума посходили? Какие 75 долларов? В инете поищи в яндексе эвакуатор - в разы дешевле стоит.
Своим ходом я бы не рискнул!

 

Где брал? Это с работой без?

 

абажите...а че такого страшного доехать своим ходом?...всего-навсего масло через тубрину попадает во впускной тракт...

 

Сегодня вечером сделаю фотку своих поршней.
В принципе - ничего страшного, 7 км проехал. 5 мм. поверхности - как не бывало.

 

Без работы. Привез мне один знакомый барыга.

 

5мм?))) ну ты эта..как его...фантаааст)

...хотя да...давление, то небось падает из-за утечки...не. правильно советуют. бери эвакуатор!

 

Прикольно...Ездить без масла-это конечно безопасно.
Делайте ребилд турбины,если это возможно.Если ремонт будет стоить 70% от цены новой,имеет смысл поставить новую.Тюнинг на дизель втыкать нет смысла,его можно и так децл чипануть.Турбина на дизеле умирает ближе к 200 тыс пробега.Хотя даже на турбах низкого давления им надо дать поостыть,несмотря на то,что сервис говорит обратное.Если забавляться тапкой в пол и резким выключением можно убить и быстрее.37 тыс по Германии на дизеле-это лихо.Опять дедушка катался в церковь по выходным.Стареет Германия...

 

Среднестатистический эвакуатор стоит 2000р
Есть и за 1800 и, возможно, за 1500
Не суть важно