Е60/E61 удалять катализатор или нет?

Каты от лукавого, удалять однозначно

 

если денег нет или жалко, то удалять.

 

По вашему в БМВ денег некуда вложить кроме катов?

 

учти что расход масла вырастет, т к не будет газового подпора

расход бенза снизится на литр, динамика разгона не изменится

 

расход масла вырастет на 150-200 гр на пару тыщ, для БМВ это незаметно будет. Прибавится чуточку бобрячих сил, будет сэкономлено неприличное количество денег. В будущем, рано или поздно, каты все равно дадут о себе знать и опять встанет вопрос удалять или нет. ИМХО удалять и не жалеть.

PS Плюс ко всему у выхлопа появится "мужественный" рык

 

Удалил каты : http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=892346

 

на 650 е63 удалял, никаких неудобств кроме более вонючего выхлопа, если нюхать выхлопную трубу, не испытал.

 

А почему бенза?? У парня дизель вроде?!

 

евро 2 зашивай

 

У меня на 530i удалены разницы нет не какой.

 

Удалил на 530 - вонь достала - думаю о том, чтобы врезать обратно. В филях врезают вроде как оригинальные банки. Стоит дороже чем удаление, зато пахнет парфюмом, а не перегаром)) Образно конечно.

 

у меня 530i тоже каты удалены, запах не парит, расход масла не тревожит, сэкономленный литр бензина не замечаю, мне кажется жизнь прекрасна господа, вы просто придираетесь))

 

Может есть кто подскажет, ситуация такая купить e60 двигло N52b25 машина рестайл 2008 год. Когда купил мне показалось что тачка "не едет", едет но вяло. Через какое то время загорелся джеки чан. Стал замечать противный запах серы Подключил рейнголд выдало нейтрализацию CO CH по всем 4 датчикам кислорода. Первая мысль убитые каты. Сбросил ошибку немного покатался опять выскочила, тачка едет вяло, так продолжалось почти месяц. Поехал залил 98 газпромнефть, до этого пробовал разные заправки на 95, дал машины просраться, активно покатался и о чудо машина поехала причем поехала очень бодро, откатав пару баков на 98, сейчас опять залил 95 и ошибок нету все норм, до 230 разгонялся проблем не заметил. Смысл в том что себя уже настроил менять каты, Нашел каты которые встают в замен нашим с двумя "касетами" цена 25к. Вот теперь сижу и думаю ошибка пропала, машина едет, да же вибраций практически не стало, немного на холодную только, обороты не плавают. Может проблема и вовсе не в катах была? Или я их "продул" своей активной ездой? Может кто чего посоветует? Пробег 150 000

 

У меня така проблема - когда при обгоне вставляю спорт режим и давлю на педаль в пол, не доходя до кикдауна ,спустя пару секунд появляется очень кисло-ядовитый запах в салоне . Это случается только в этом случае , при нормальной езде , все нормально .! Означает ли это что подходит время замены каталиков? Е60 2004 530и дорестайл .

 

У меня машина тупила из-за катализаторов и иногда выскакивала ошибка. Когда вырезал уже то проблемы убрались, запаха в салоне никакого нет. Однозначно их убирать

 

У меня просто перестала тупить машина и чек перестал загараться, вот и думаю если все норм стало есть смысл их вырезать?

 

вообщем вчера залил 95 на лукойле подключил рейнголд а там вылезла ошибка нейтрализация со сh, вот теперь и думаю на 98 нету, а на 95 есть. Менять каты или нет? 2 датчика перед катализатором в рейнголде показывают по 2 вольта? а после где то 0.75 и если утоплю педаль газа может упать до 0

 

Тема уже 100 раз обсасана)) Конечно удалять-если ты не из гринписа конечно))
Тупо вырезаешь их болгаркой и завариваешь потом сваркой. Ну можно еще отверткой длинной выстучать. И не надо никаких ни пламегасителей,ни обманок, ни прочих приблуд. Все это ерязь выдуманная не понятно кем. Ни каких ошибок не будет гореть, ехать будет чуть-чуть по легче и рык более благородный появится наподобее Хаманн)). Расход бензина упадет не более чем на 1,5литра. Масло расход не увеличится-все это гон-ни каким образом взаимосвязи между керамикой в глушаке и расходом масла нет и быть не может.
Проверено лично на е65, на е53, на е60.

 

Ошибка будет, а безкатовой прошивки на n52 нету.

 

И вонять вдобавок будет как скунс, стоять рядом невозможно будет. Если гараж или парковка так вообще до слез будет пробирать. Оно надо?

 

Ниче не будет ни какой ошибки. Ничего не надо там шить. Вонь согласен будет.
Здесь дело каждого либо нюхать либо тыс.40 вкладывать в глушак))

 

На американце если есть 861 опция то ошибки не будет, а на автомобиле для нашего рынка будет висеть джекичан. Да же если прописать 861 опцию то джекичан тупо погаснет, но если посмотреть через ренголд то ошибка будет висеть. Я сейчас пытаюсь понять сколько должна лямбда выдавать вольт перед катализатором. У меня показывает 2 вольта обе лямбды перед катами, причем значения не меняются. Вот не пойму может вся проблема в них, может там нагар масла на них? И не надо ни чего резать, будет достаточно реанимировать 2 датчика кислорода. У меня машина 2008 года. с n52b25

 

либо не иметь БМВ, если не можешь ее содержать

 

Даже если лямду реанимируешь-каты то все равно у тебя забиты. Ошибка уйдет а машина все равно ехать не будет-она тупо задыхается газами которые не проходят через каты. Так что резать в любом случае придется.

 

Ну конечно Вам виднее.

 

Ну вот все верно-сам и ответил на свой вопрос. До катов больше-после них меньше.

 

Где то пишут, что до катов значение должно быть в районе от 0,2 до 0,9 вольта. Может кто у себя глянет. Просто у меня проблема есть, хочется понять в чем она или в катах или в датчиках кислорода. Просто так менять каты и выкидывать 25к не хочется.

 

Езди тогда на 98. Если машина только на нем ездит. А дальше посмотришь.