Удалить лямбды

можно, делал на своей бывшей 523, никаких проблем, посмотри поиском.

 

ЗЫ, а зачем их удалять вопрос интересный? Катализаторы можете смело вырезать, на лямбды они никак не влияют, а то что вы себя обречёте на геморную езду, это точно. Т.к. на каждой заправке бензин разный и качество его вы будете ощущать сильно.
Лямбда-зонд нужен DME, как обратная связь, чтобы делать попраки на топляво, т.е. блок делает коррекции по составу кислорода в выхлопной трубе, и ссответственно делает поправки на обогащение или обеднение смеси для поддержания идеального сгорания смеси.
О как написал, надеюсь понятно будет

 

я думал катализаторы нужны как нейтрализаторы вредных выхолпов, что бы свести к минимуму вредные выбросы ОГ , в данном случае здесь лямбды стоят перед катализаторами, новые стоя не дёшево, так что смело вырезайте, но лямбда зонды оставьте.

 

катализатор нужен для дожига несгоревшего топлива, а лямды корректируют смесь для того чтобы смесь попадающая в катализатор была нормальная для дожига, если лямды удалить надо защивать нормальную прошивку бензин жрать станет поменьше,
но мое мнение если лямды перед катом пусть будут, все таки прошивка это некие усредненные значения, а не точные данные как с датчиков

 

Тут сам вопрос поставлен не правильно, я точно не знаю на авто 97 года М52 сколько лямбд, по моему 2 и прошивать не надо, а вот на М54 стоят 4 и как раз две с катализаторами и если каты удалить они будут выдавать ошибку, по этому и прошивают на Евро2 т.е. 2-х катовый режим (которые стоят на выпуске) !

 

в вашем случае достаточно просто вырезать катализаторы.

в случае без лямбды, никакие дросели и тем более ДМРВ (кстати что это, вы уж называйте вещи своими именами) не делают DME поправок на бензин. Ещё в годы MODIC 3, можно было машину перевести в безлямбдовый режим и делать коррекцию на топливо с учетом данных газоанализатора. Но как я уже говорил, эта регулировка на данный момент, стоит заправиться другим топливом с другой заправки и вы сразу узнаете, что такое отличие бензина. Когда машина будет не ехать и кушать не слабо бензинчик из-за того что смесь стала бедной или богатой. Для этого и нужен этот лямбда-зонд, по которому DME анализирует, что нужно обогатить или обеднить смесь. На основании этого и создаются поправочные коррекции Суммарные и Множительные.

 

Е39 с М52 - да, в Е60 уже стоят 2а лямбда зонда.

но для М62 это не относиться никак.

 

И не заморачиваться с бескатализаторным выхлопом??? Тогда, что вместо вырезанных катов???

 

ставте просто трубы.

 

В корне неправильно.На самом деле датчики кислорода нужны для коррекции обогащения смеси .Первый лямбда зонд до катализатора этим и занимается ,а второй который после катализатора контролирует работу катализатора.В случае удаления катализатора необходима смена прошивки на безкатовый режим т.к. будет гореть чек (катализатора нет).При переходе на безкатовый режим блок управления будет работать по внутренней программе полагаясь на датчики ДМРВ ,ДПДЗ,датчика детонации.

 

и через недолго выкидываете вслед сгоревший резонатор и глушитель!!!
не надо так делать!!!

 

всё верно, только одно НО, человек написал: E39, 08/97, DME5.2
вопрос: откуда там 4е лямбда зонда, если их тогда и в помине небыло? не путайте моторы пожалуйста М62 и М62TU.

 

ниразу ещё не укого не выкидывали резонатор и глушитель, от того что небыло катализатора и они сгорели, работает прекрасно и долго. /машина 96 года Е38 М62 двигатель./

 

Была до этого 523 без лямд и катов-вырезано(BU44406), а щас 535 с 2 лямдами и катами.....вопрос стоит удалять или нет?....по бензе никаких разниц не замечал...

 

зачем ?

 

ну хотя бы каты?

 

....жесть, и как ты это себе представляешь?

 

говорят лучше едет... разве нет?

 

кат - как печка действительно работает. ведь активный слой не просто так там присутствует....химия и физика...мать его ети

 

Если они загнулись, то да
Если каты исправны и не создают помех выпуску, не почувствуешь ты это