Удалить КВКГ на М52

Может я чего не понимаю, но зачем он вообще нужен? Про отделение масла это понятно, но на М10, М20 и М50 его не было и не было никаких проблем. Может соединить всё напрямую и забыть про обмерзания, порванные мембраны и закоксованные трубки?

 

Меняю, но где гарантия что не закоксуется маслосливное отверстие в трубке масляного щупа, и не случиться это зимой в -30 в дальней дороге?
Сервисмены рекомендуют этот клапан менять раз в 30 ткм, но зачем каждый раз выбрасывать по 5 круб, когда есть более простые технические решения?

 

Так для этого и существуют каты, что бы там всё в т.ч. и масло догорало

 

Каты существуют для дожига отработанных газов из цилиндров двигателя и масло в этих цилиндра немного но угарает, т.к. ни какие маслосъёмные кольца не обеспечивают 100% герметичности. Это во- первых, а во вторых в том же М50 картерные газы вместе с частичками масляного тумана засасываются во впускной коллектор, сгорают в цилиндрах, а то, что недогорело дожигается в катах. Как-то так