E70 Удаление/отключение ЕГР

Как бы сажа и егр эт все нормы евро. Только ради спасения природы. Отрывай не думай. Мы до конца света не доживем , а вот дети наши уже могут.

 

Плюсы: быстрее прогревается двигатель ( в частности зимой), так как часть отработавших газов идет обратно во впуск
Минусы: засерается быстрее двигатель, так как часть отработавших газов опять таки идет во впуск.
Делать сею процедуру планируешь у Дениса?

 

вонять будет больше на холостых и возможно поднимется расход...

 

А починить нельзя эту систему? Я недавно находился около дизельного X5, дышать просто было нечем, вонь как от Камаза. Надо все же экологию стараться беречь.

 

А кто в Мск кроме Дизельбуста делает такую процедуру?

 

За координатами,стучись в личку.если делать,то "по уму"-и програмно и физически.

Как выше сказано,ЕГР создан для экологии-это его главный плюс...а то что быстрее зимой греется-это скорее побочный эффект.

Вонять не будет.воняет после удаления сажевого фильтра.вчера только встречался с Вадимом из "Дизельбуста" на эту тему.у меня снесен и егр и Сажевый-расход никак не изменился, воняет терпимо

 

По трубам можно, если внутри выхлопная в саже, то нет, если блястит, то есть.

 

в ПТСе экологический класс какой указан?

 

кидайте вин в личку

 

За это вроде на таможне денюжку брали и повышали класс У меня тоже вроде так

 

Аа, тогда не подскажу. Моя была привозная из Германии.

 

Добрый день! Хочу поделиться своим опытом. У меня у жены E70 3.0D, 2009 из Германии пригнана в 2012. Пробег 181000 км. Никаких проблем и ошибок по сажевому или AGR не возникало. Начитался страшилок про вихревые заслонки и решил снять впускной коллектор . Все было в саже, но заслонки не сопливили маслом, нормально работали и улетать в двигатель не собирались. Сначала хотел ставить заглушки, глушить AGR и удалять его програмно... Потом почитал форумы, послушал тех, кто уже удалил сажевый и решил не мешать машине работать. Поэтому промыл коллектор и все собрал обратно. Проще раз в 50 тысяч все промыть, чем допускать к машине очумелые ручки особенно с прошивками...

 

У меня расход на 1,5 л. (по показаниями б/к) упал. Ну и завывать тихонько стал при наборе скорости. Вадим сказал - это нормально - забей. Забил.

 

Можно,могу свой егр продать если нужно.

 

Имею две машины обе с прошивками все удалено и отключено что нужно-проблем нет

 

Не за что, обращайся, а выводы правильные
по поводу где и сколько - я же вроде писал сколько это стоит и где.... Лучше, думаю вряд ли кто то сделает, так как через его руки прошла не одна сотня дизелей, тем более сам на новой дизельной пятерке гоняет

 

можно мне в личку тоже контакты по отключению егр?

 

Отписались бы, если уже ЕГР отключили.

Поставил недавно даунпайп вместо сажевого (переделывали Smcust из пайпа для E87 120d, пришлось переварить немного), но пока не отключал программно.

Пока думаю либо у них же делать (Smcust), когда мастер будет в Мск, либо K8 штрассе или же Дизельбуст.

 

Дизельбуст делает только программное отключение (сегодня звонил им). Вот, думаю: нужно или нет физически. Ищу темы.

 

Ну на N47 его не нужно физически удалять. Программно отключили и прошили ст1 в дизельбусте, результатом доволен.

 

а на M57N достаточно ли отключить программно?