E71 Удаление катализатора на 3.5i

Интересный вопрос! Не ужели не кто не удалял катализатор?

 

Купил уже с удалённым катализатором без пламогасителей. Пердит в пути, звук лично мне не нравится, некоторым нравится.. Да и пердит не всегда, только в натяг/нагрузку. Но я не ездил на Х с катализатором, не знаю достоверных отличий по звуку. Парит в холодную и/или сырую погоду сильно, запах из выхлопной не очень говорят, но я его не нюхаю и мне как то всё равно на этот момент.

 

Мотор какой? N54 N55? На них звук разный, а так вообще правильнее поставить даунпайп

 

Даунпайп подводит газы от ДВС к турбине. Как можно его поставить в х6, если выпускной коллектор и турбина это одно целое?

 

А что можно удалить и ничего взамен не ставить ??? И без последствий ?

 

Да, можно

 

Даунпайп (от анг. Downpipe, переводится как – водосточная труба) – это элемент системы выхлопных газов, который используется при «нештатном» тюнинге, основное назначение соединить выхлопную систему автомобиля и турбину

 

На каком какой звук? Просто сейчас машина на чипе но с катами .. звук когда очень даже ничего, а когда и неслышно вовсе ,55 мотор

 

Удалял сам. Причиной было,что первые каты раасыпались и забили вторые. Двс переходил в аврийный режим! недели 2 искали причину! Короче первые вычистил,банки оставил стоковые,а вторые банки срезал и поставил пламегасители. К этому прошивка под евро2 и я свою машину не узнал. Итог=упал расход топлива,ощутимо. Шум выхлопа очень приятный и забыл что такое chek

 

А если посмотреть поток данных на заведённом моторе то видно лямбда зонды за катализатором? Мне тоже типа прошли на евро2, но лямбда зонды за катализатором видно, т.е. питание на них.

 

вторые лямды отключены

 

Только программно или физически тоже?

 

Вопрос: Кому вообще прошивали машину с отключением задних лямбд?
Как мне объяснил человек, который прошивал мне машину, он сначала скачивает мою прошивку с мозгов машины себе, потом её редактирует и заливает взамен родной прошивки.
После этого сбивается адаптация мотора и задние лямбды не ругаются.
Но у меня всё же иногда они дают о себе знать, редко, но ошибки на них всё же вылазят.
Как у кого работают прошивки?

 

я удалял каты, ставил пайп и прошивку. Никаких ошиьок никогда не было. Но звук выхлопа быстро приелся, машину продал. х6м е71. Сейчас не стал бы этим заморачиваться.

 

программно. но думаю если физически отключить,не чего не изменится. за пол года ни разу не было ошибки по ним.

 

Я прошивку покупал с американского сайта. 150$

 

А как катализаторы снимаются? Много разбирать нужно? Сколько у вас заняло по времени снятие?

 

Если прошивка евро 2 то задние зонды должны быть отключены !
и в отключенном состоянии никаких ошибок по ним не должно быть .

 

полностью надо снимать весь выхлоп, иначе никак. делал не торопясь машинка стояла неделю. А если в хорошем сервисе с грамотными сервисмэнами можно и за день. Заранее только подготовить пламегасители.

 

Ну выхлоп понятно. Я имею в виду, не нужно двигатель приопускать для этого?

 

неа. так все снялось. геморно канечно.

 

на н54 есть задние каты. поэтому передние можно смело менять на даунпайпы. плюсы : и звук и турбинам легче и меньше турбояма и машина быстрее. далее или чип или jb4. движок очень надежный сам блок так что можно смело. едет как М без ланча до 100

 

При демонтаже катов обязательно нужно ставить пламегасители. Прошивку править тоже необходимо под полноценный бескат, чтобы коррекция была другая. А не тупо "чек" выключить и опрос по задним лямбдам. Добавлять при этом мощности или нет, зависит от состояния а/м и желания владельца.

 

Я вчера физически откинул задние лямбды (отключил фишки) на прошитой машине, засветилась одна ошибка на какую то лямбду, ругается на подогрев лямбда зонда. Но если смотреть поток данных на заведённой машине, то задние лямбда зонды якобы видно и напряжение на них постоянное 0.41V, так и должно быть? Получается прошили нормально, но не отключили подогрев лямбда зонда? Завтра буду кстати ехать к прошивальщику или деньги забирать или пусть нормально прошивает

 

Правильно так:

1. отключить задние лямбды ( имею в виду полноценно поставить пламяки, каты убрать ).
2. перешить дме.

Если чек не горит, а ИСТА видит ошибки - правьте прошивку.

определенные статичные показатели могут являться константой при отсутствии физического наличия девайсов.

 

Т.е. у меня всё таки прошиты лямбды, правильно? Или даже на не прошитой машине при отсутствии лямбда зондов так же можно увидеть напряжение 0.41V?

 

Что будит если пламегасители не ставить ???
4 года машина на безкат и st2,каты просто выкинули , все 4

 

0.4 вольта это опорное напряжение , так должно быть на отключенных зондах , если ошибки по задним есть проблема в прошивке

 

спасибо, будем разбираться