У всех так с рулем?

Уровень жидкости ГУР в бачке минимальный, больше вариантов быть не может, при условии нового насоса и рейки.

 

На E39 такого не было. На E92 с AS тоже нету.

 

Ну ты же понимаешь что чудес не бывает и нарастющее усилие на руле это не нормально и явно присутствует какая то неисправность. И скорее всего неисправность мелкого характера. Только в сервис тогда искать причину.

 

У самого 330 Е46, такой проблеммы не замечал абсолютно, если речь про зимнюю площадку и безобидные крутилки "хлысты" по снегу. Летом боком в поворотах тоже такого не замечено, если только так же на площадке в моменты когда на передние колёса боковая нагрузка по сухому асфальту, может и есть что-то типа эффекта лёгкого закусывания, но не более.
По тем симптомам что ты описал, я встречал трёшку у которой при замене жидкости плохо прокачали систему от воздуха и если на небольшой скорости всё было нормально, то при относительно быстром вращении руля он наливался тяжестью.

 

если на скорости руль тежелее то это вообщето есть такая опция S216 наз. сервотроник когда на парковке руль пальцем,а на скорости тежелеет.
но в данном случае я так понимаю у автора на небольших скоростях происходит? тогда чтото не так

 

На е46 сервотроник не ставился никогла, точно не оно.

 

Это нормально для любого авто с ГУР.

Очень приятно было от этого избавиться на з4 - руль электрический - крути как хочешь. =)

 

это нормальное явление для любого авто с гидроусилителем, и проявляется при быстром вращении руля из одного крайнего положения в другое.
Не помню подробности, почему именно это происходит, но суть в том что жидкость ГУР не успевает перетечь откуда-то куда-то, т.к. скорость вращения руля выше, чем пропускная способность трубок, где она течет. как-то так)))

У Цыганкова на курсе так и говорят инструктора, что если руль не прикусывает-медленно крутите))) так что все ок.

на 325 часто с этим сталкивался. на 135 меньше. на эво почти никогда))) то ли руки становятся медленнее, то ли машины правильнее. Надеюсь на второе)))

 

все относительно.
что люди пишут, что у них на 330 и м3 такого нет, но вы ж не знаете при этом, какая у них скорость руления?! у меня на е90 при реально быстром вращении руля закусывало его часто. но в городе не припомню, бывало на тренировках, по ледяной трассе когда катался особенно, и надо было иногда очень быстро ее перекладывать.

на 135 тож было. уже на асфальте, но опять же в боевых условиях, на трассе, в S-образной связке.

летом неоднократно ездил на м3, недавно ездил на м6, но на них по городу, и там такого само собой не было

так что, повторюсь, все зависит от скорости вращения руля. если она высокая-то будет закусывать.
естественно, если все при этом исправно, и нет другой причины)

 

У меня была Е-46 323 1999, сейчас Е-90 320 2007, никогда ничего не закусывало. Может, недостаточно быстро крутил руль? Рейки и насосы в обоих случаях были родные, не менялись.

 

325xi Е90, закусывает руль, но только в случае, если совсем издеваться над машиной.
Меньше дрифтить зимой, и все будет нормально=)) Это нормально для любого ГУРа.

 

У меня на большой скорости руль не такой твердый как бы мне хотелось. На 160 приходится держать 2-мя руками. Из за отсутствия сервотроника, активного рулевого управления или потому что пересел с полного привода?

 

Вчера заметил, что руль закусывает во время асфальтового дрифта на хотя бы какой-то скорости, не "пончики". В крайних положениях вообще беда - он не хочет центроваться под массой передка. Как будто наоборот хочет довернуть еще. Полагаю, что это из-за динамического изменения кастора и развала в таких нетипичных (!) условиях. В средних положениях крутить руль можно, но сильно тяжелее, чем по прямой или просто в повороте. Автомобиль BMW Z3 Coupe - все исправно абсолютно. При "пончиках" ничего подобного нет.

 

Не хватает производительности насоса, он не расчитан на дрифт-руление, и это у всех гражданских машин так, я бы попробовал шкив поменьше на насос поставить.

 

вы крутите быстрее, чем качает насос, нужна большая производительность насоса ,либо меньший шкив на существующий