Acura У кого нибудь есть новая Acura MDX?

У меня нет, но пришлось поездить - я несколько штук таких привез авторушникам и ребятам из клуба.
Тебе нужно почитать тут: http://wwwboards.auto.ru/acura/
И еще есть клуб http://acuramdxclub.ru/

Лично мне аппарат очень нравится (есть желание привезти себе 3-летку - они проходными с октября будут). Правда, по говнам я не лазил, но зимой по грязи и сугробам скакал много - там ведь есть блокировка в SH-AWD.

А, вообще, лучше сделай тест-драйв - точно влюбишься в машину.

 

Привозил и продавал новые МДХ более двух лет, с момента их выхода на рынок. Статистика по гарантии (мы давали ее на 1 год с возможностью продления) говорит, что машина весьма надежна, детских болячек нет, сколько-нибудь серьезных поломок тоже. Редко стойки стабилизатора передние, один раз амортизационная стойка перед, и по мелочи немного. Единственное слабое место - привод смены дисков в СДчейнджере, он очень нежный, может глюкнуть при грубой загрузке или при смене диска на плохой дороге. Аояма предлагала менять головное устройство целиком (порядка 2000$) но мы нашли одного мастера, он снимал,разбирал и чинил привод. После рекомендаций аккуратнее пользоваться проблема пропадала. Еще периодически глючит родная Нави, хоть она и не работает в России, но без нее нельзя пользоваться монитором, тоже проблема на уровне перезагрузки навигации, решается нажатием нескольких кнопок и 5 минут времени. В общем по косякам все.

Вообще машина очень хороша, особенно за свои деньги, японцам конечно еще не удается догнать немцев в качестве применяемых материалов, но все на уровне. Шумоизоляция тоже не очень, но опять-таки по сравнению с немцами, человеку пересевшему из, к примеру, Аккорда, покажется все супер.
Едет машина очень бодро, практически один в один с е53 4.4 до рестайла. Полный привод просто отличный, подобного нет ни у одного из конкурентов. Эргономика хорошая, все чисто по японски, после европейцев надо попривыкнуть. На мой взгляд тонковат и неудобен руль, проблема частично решаема заменой на руль с деревянной вставкой - он толще.
По проходимости машина как и любой паркетник этого класса, на любой дороге нормально, но в говна лучше не лезть.
Расход в городе при очень активной езде - 17-18 литров, на трассе в режимах до 130-140км/ч расход - 10-12 литров.
Расходники не проблема, есть все в наличии в Москве, очень много оригинальных акссесуаров и допов. Обслуживает любой Хондовский сервис.

И последнее, на такой машине ездит мой отец, она одна из первых привезенных в РФ, 2007 год, пробег примерно под 60 т.км., очень доволен (пересаживался с Мерса Е-класса), проблем практически небыло: одна стойка стаба, пару раз ЧекЭнжин(как выяснили из-за неплотно закрытой крышки бака, америкосы очень чуствительны к этому, вредные испарения топлива и все такое) и мелочь типа смазать наружнюю ручку двери.

ЗЫ продавать перестали, салон закрыли, кризис мать его, спрос упал почти до нуля

 

А, кроме Америки, их нигде нет (только праворукая Хонда МДХ).
Цену ужно считать, т.к. там много комплектаций (да и от пробегазависит). Себе я хотел брать такой вариант: Техно + поставить в США обвес Спорт + диски:


Спорт боязно брать из-за подвески - по нашим дорогам и возможным зимним морозам есть верятность попасть на дорогую замену (примеры есть).
Стандартный руль


меняется на деревянный


Селектор АКПП и панельки стандартные


тоже сразу поменял бы


Где ты прочел про 275 нМ момента? Там , вообще-то, 340. А масса меньше 2 тонн (т.е. на 100 кг меньше, чем у Х5 3л).

По тест-драйву так: сходи в салон и покатайся на Хонде Пилоте. Потом забудь про внешний вид и салон и посиди в МДХ.

 

У МДХ клиренс меньше, но и колесная база и передний свес тоже меньше. Масса тоже меньше - на 240кг (это если сравнивать с 3.2л). В базе идет Towing Prep. Package с более мощным радиатором двигла и АКПП. Блокировок у Туарега нет, трекшн отключить нельзя.

 

Их начали выпускать с сентября 2006 года. Цену я еще не считал, т.к. есть слабая надежда, что в сентябре изменят пошлины (их вводили в январе как "временные"). Правда, я пережил же много "временных" мер на таможне с 1991 года - ни разу назад возврата не было. Если пошлины не изменят, то Техно без тюнинга получится от 54к$ при нынешнем курсе Евро/$

 

У вас не очень глубокие познания о Тауреге, у него есть блокировка диф в т.ч. как опция и заднего, также есть пониженная, добавить к этому пневму и возможный клиренс в 300 мм. и он становится отличным внедорожником, с MDX их лучше не сравнивать, совершенно разные машины для разных целей

 

Ты прав Я о чем-то другом думал, когда писал о Туареге.