У кого есть опыт эксплуатации Х5 3.0 ДИЗЕЛЬ?... подскажите...

выбираешь между новыми или трехлетками

 

Присоединяюсь к вопросу, так как тоже подумываю..

 

парни берите не думайте машина супер
2003 года тока берите

 

2003 потому,что рестайлинг был? Или еще почему-то ?

 

...конца 2003, потому что мотор новый (218 л.с. 500н/м), Х-драйв ну и собственно фейслифт.

 

Я это и подразумевал.. А принципиальные отличия моторов есть?

 

дык а конец 2003 ввозным будет только в конце 2006. или речь идёт о покупке через год?
в целом - согласен , брать надо после фэйслифта и с новым мотором.и лучше подождать да след. осени.

 

Хмм.. А когда точно произошел рестайлинг?

 

А разве Х-драйв не в 2004-05-ом появился?

 

чем собственно лучше X-drive ??? Имхо X-drive это полный привод part time. А на старых иксах full time. Что лучше ?

 

Поделюсь своим опытом езды на дизельной Х5
т.к взял машину месяц назад, то пока только общие впечатления

Итак: выпуск 07.2002 , 3,0 d, естественно с турбиной, 184л\с, 64т. км, европеец, монитор16:9, ТВ, на спорт пакете и 19 дисках, вебасто, пер и зад парктроники
покупал в автосалоне в Москве, но не с площадки, а пришлось ждать около 2 недель пока машина заходила по лизингу к дилеру BMW в Германии,
машинка досталась ухоженная, не прокуренная, не царапанная - говорят что ездил банкир, это не может не радовать
до этого год ездил на Lexus RX300 2001года, так что сравнивать буду с ним

подвеска:
конечно спорт-пакет-это не вальяжность Лексуса. БМВ рулится на порядок лучше, острее, да и тормозит эффективнее, АБС вмешивается только в последний момент (я думаю большой плюс "лаптей" 255 и 285)
но потряхивает хотя и без буханий и сторонних шумов
Двигатель:
после Лексуса шумновато , особенно при разгоне, (дизель есть дизель, а может не привык еще) но можно увиличить громкость музыки и забыть
тем более при постоянной скорости шум пропадает
разгон-конечно родных 184 маловато, но не так чтобы уж очень. Я две недели катался на стандарте, а потом сделал чип-тюнинг ( тут http://www.upsolute.ru/index.php?page=chipData ) 399 евро (уже накинули 100 ), но что стало с машиной

Естественно прибавку в 30л.с не заметить невозможно, теперь она прет так, что на задние колеса аж приседает, реальный подхват идет с 2500 об\мин (видно сместили порог срабатывания турбины) и до упора
слало провоцировать на активный стиль вождения

Расход снизился с 11,8 до 11.3 л\100км (об этом предупреждали)

Сервис:
пока делал совсем не много, поменял масло в дв и фильра (масло. топливо, салон), обнаружили что порван одни внутренний чехол ШРУСа, другой весь в трещинах, пришлось сразу менять (с этим не шутят, а то попадешь на "гранаты"). Еще сказали что надо менять зад. поперечные рычаги предложили их по 9800\шт (Артекс)+ 2500 замена
отказался и заказал по 7100 (EXIST.ru) но привезут через 9 дней
В принципе нормальная ситуация, что после покупки 3-х летки готовь 1000 на всякие починки и заменки

на зиму прикупил себе 18 диски и резину не шипованную (уже 4 года нормально катаюсь без шипов)

Заправляюсь только!!! на Лукойле, в основном на Новой Риге (15.60 руб\л)
вроде как качество ЕВРО 4 обещают,


Вот вроде пока и вся информация

Если будут какие вопросы- спрашивайте,
с удовольствием отвечу

 

паул69
у моего мужа была х5 3.0 дизель.
так вот он, конечно, шумнее лексуса RX, но не шумнее бензиновой х5 на мой взгляд, а по качеству на порядок выше лексуса.

 

Paul69, спасибо за отчет.. Жду новых заметочек..

 

"у моего мужа была х5 3.0 дизель.
так вот он, конечно, шумнее лексуса RX, но не шумнее бензиновой х5 на мой взгляд, а по качеству на порядок выше лексуса."

к сожалению не довелось поездить на безниновых версих Х5

удовольствия от вождения конечно от БМВ больше, посмотрим что будет с удовольствием от эксплуатации, уж слишком много разговоров о хлипкости подвески, слабости коробки и всяких электронных глюках
на Лексусе за год я только масла и фильтра менял и один раз пер колодки

кстати, если не секрет почему "была" ????

 

А стоит ли брать дизель, с качеством нашей солярки? У одного знакомого W210 дизельная - переборка движка при пробеге 50 тыс.км, у второго цэшка - то же самое...

 

-ченджер CD дисков
сбивается на каждом дорожном стыке-слушать СD не реально. Может это из-за расположения, может из-за плохой виброустойчивости и малом буфере памяти (на Лексусе, там он в бардачке, такого ни разу не встречалось)

-торцевую кнопочку "S" на правом подрулевом переключателе без внутренней подготовки впечатлительному человеку лучше не нажимать-это, как оказалось, "супер режим очистки стекол при сильном загрязнении" - я когда первый раз нажал подумал, что в щетках и омывателе наверное что-то закоротило, как начало все брызгать и чистить

-не очень приятно ехать по продавленной колее - Х начинает плавать и норовит поскорее из нее выскочить ( наверное зависит от установленной широкой резины), приходится посильнее держать руль

 

Продолжай..

 

Довелось поездить и на до- и на послерестайлинговом 3.0д. Оба автомобиля очень хорошие. Подхват на разгоне (особенно у 218 лс) впечатляет намного больше , чем на 3.0 бензиновом . После 160-170 появляется некая вялость, но свои паспортные набирает . Расход город-МКАД - 11,3 - 11,7. Пошумнее, чем бензиновый, но в этом дизельном стрекоте есть свой шарм. Во всяком случае не напрягает. Ездил на одном из первых Х-драйвов , кстати 2003 года, конца.
Не скажу однозначно, что Х-драйв лучше, но определенные различия чувствуются. По поводу СД-чейнджера. Было несколько раз, что диск срывался на кочках, но непостоянно. На свежем Х5 СД стоял в приемнике , пользовался им, проблем не было. Старый авто ходит второй год в Сибири. По информации от хозяина - от ТО до ТО. Чистил топливную систему на 75000 км,
заменил одну форсунку. Что-то менял по ходовой.
В Москве я заправлялся где попало. Специально. Никаких проблем не было. Вот так вкратце.

 

А не жалко такую машину отдавать во власть нашему дизтопливу?

 

по cd changer: х5 2005 года, 16000 км. не разу не скокал, не прыгал, а дороги у нас похуже чем у вас.


[/QUOTE]-не очень приятно ехать по продавленной колее - Х начинает плавать и норовит поскорее из нее выскочить ( наверное зависит от установленной широкой резины), приходится посильнее держать руль[/QUOTE]

согласен

 

Переобувшись на зиму (диски R18+ шины 255\55) , как и ожидалось, дискомфорт при езде по колее совсем пропал

По поводу CD-грешу на диски, которые я сам записывал на компе (может прожиг недостаточный), попробую поставить фирменный компакт-авось перестанет сбиваться
"сбивается на каждом стыке"- ну не буквально на каждой трещинке. но очень часто, по крайней мере на дорожных стыках которые есть на 3-м кольце (Москва) CD ченджер подвисает постоянно

"160-170 далее разгон вялый"-ну не знаю, только прожми педаль, глядь уже 200
а уж спурт (разгон с 80-120) вообще отличный- 6,5 сек, а на 3,0i =8,6
в городе очень удобно ,надо обогнать-нажал и обогнал + еще управляемость ни кренов, ни заноса
Мне кажется, что моя скорость передвижения по городу возросла, по сравнению с Лексусом, примерно на 10-20 км\ч, еще бы пробок бы небыло

 

Paul, не пробовал сравнить послерестайлинговый дизель и свой чипованый.. Какая разница в разгоне и тд ?

 

Езжу на дизеле уже около 2,5 лет.. Пока проблем не было.. Т.е. если за дизельной машинкой нормально следить- то она проживет в 3-4 раза больше чем аналогичная бензиновая..

 

А с какого именно месяца 2003 года пошла 3,0 л дизелька с 218 кобылками?

 

Делал попытки выяснить.. У меня получилось октябрь-ноябрь.. По-любому после автосалона..

 

2 Paul69: У тебя в стоке было не 184л.с./390н.м., а 193л.с./410н.м. - такие моторы пошли после первого рестайлинга в 09/2000 году

У меня Е39 530dA 99 года, так у нее как раз 184/390... было...
а теперь стало....

Проблем с дизелем нет пока никаких. Моя машина - бывший БМВ ServiceMobile. Штатная мыгалка, рация достались в виде бонуса.
Пробег сначала по германии (завод БМВ и окресности) 2 года, потом все время у нас. Щас пробег 151000 родной - полет нормальный! Заменил недавно только расходомер (подходит от впрыскового ВАЗ )

Звук дизеля немного слышен на холостых и при неспешном разгоне. Услышать может тот, кто ЗНАЕТ как звучат мотры БМВ. Остальные - не вкуривают пока я сам не скажу. После чего следует дикое удивление и вопли "ДИЗЕЛЬ!!??? Ты меня разводишь!"
Снаружи можно услышать дизельный стук почему то только со стороны крыльев.
Но шумит мотор МЕНЬШЕ, чем предыдущий вихрекамерный М51, на моей прошлой 325tds 1997 года.

 

Недавно проехали с несколькими машинами дистанцию 200м

У меня Туринг 530dA, колеса 235-18 перед 265-18 зад, М5 диски. Туринг весит на 300 кг БОЛЬШЕ, чем седан.

Е34 535 М30, на ручке, на 15 колесах с новым мотором немного тюненым - отрывается от меня на 1,5 корпуса.
Тут понятно: вес + колеса + ручка дают о себе знать.

Е39 535iA 1999 года, на 17 колесах позорно сливает старт и догоняет меня только к концу 200 метров. Обходит меня на полкорпуса.
Опять же: вес + колеса. 300 кг лишних - это серьезно.

При этом у меня городской расход НЕ ВЫШЕ 12,5 литров (при отжиге, а это я умею и люблю) и 11-11,5 при обычной езде! А в потоке и на трассе я даааалеко не ущербный.

Теперь вопрос - а нафиг надо кормить шейхов???
Если Х3/Х5 - то ТОЛЬКО на дизеле!
Реальный расход Х3 3.0 бензин моего знакомого в нашем городе 17-18 литров. Это НОВАЯ машина!
Нах надо такое щастье?

 

:2Sniper. У тебя в стоке было не 184л.с./390н.м., а 193л.с./410н.м. - такие моторы пошли после первого рестайлинга в 09/2000 году

У меня Е39 530dA 99 года, так у нее как раз 184/390... было...
а теперь стало....
К моторам для Х-5 рейсталинг для Е39 ни каково отношения не имеет!
Или 184/390 с 03.2001 по 10.2003 или 218/500 с10/2003 по сей день