Е60/E61 У какой E60 ручка КПП как на х5?

эта ручка - джойстик управления КПП, ставится на рестайлинговые 60-ки

 

По моему на рестайленговых Е60.

 

А реально они сильно отличаются? На новом Х5 я большой разници не заметил. Может кто нибудь детально юзал одну модель с разными коробками?

 

В конце 2007 года. Изменены противотуманки, трансмиссия, фары стали светодиодные, изменилось расположение стеклоподъемников.

 

Если есть привычка держать руку на рычаге АКПП (как у меня), то поначалу неудобно

 

по вопросу аффтара: рестайлиноговая е60 может оснащаться 3 типами трансмиссии: ручная, обычный автомат, и спортивный автомат. так вот такая же поформе ручка как на иксятом это обычный автомат, у спортивной акпп ручка тоже красивая маленькая такая но не изогнутая как на иксе. мне кстати тоже очень нравиться,очень круто смотриться!

 

Рестайлинг с 02/2007, у меня 530xi, новая коробка (переключение стало быстрее - 150 мс, сколько было не помню) и двигатель 272 лс с самым прямым и непосредственным впрыском, был 258 (AFAIR)
так что разница не только в рычке

аппарат - песня!

 

Разница в переключении заметна?(в сравнении со старой коробкой) По паспорту понятно что есть.

 

На предыдущей я много не ездил,
ИМХО есть заметная разница в DS режиме в целом - появилось ощущение непрерывности разгона и лишних переключений нет, почти вариатор и звук правильный -
с вариатором обычно обороты просто держатся в районе 4000, меняется передаточное число

впервые меня в автомате всё устраивает, пока, по крайней мере

у новой 90мс, 150мс - дорестайл

 

Читал гдето что там принудительная блокировка гидротрансформатора.

 

На 520d ставят обычный автомат с обычной ручкой.

 

Брал в мае 2007г. рестайлинг 525 с такой ручкой. Прошел на сегодняшний день 22 тыс. есть у этой ручки один глюк, практически сразу появился. Как известно, если машина стоит под наклоном, то прежде чем ставить ее на паркинг, надо сначала поставить на нейтралку, затянуть ручник и только после этого переключить на паркинг. Так вот на обычном автомате не соблюдюдая этого правила в принципе вы не ничего не ощутите, просто нагрузка на коробку будет конечно, но не почувствуете. А на новой коробке, во всяком случае у меня, если я не ставлю на паркинг в такой последовательности, то при начале движения, коробка иногда не сразу переключается на драйв, приходится немного подергать. В принципе я уже привык и оставляя машину на наклонной плоскости всегда ставлю на паркинг через нейтралку и ручник. Причем это касается только при начале движения вперед, задняя врубается нормально.

 

Взял в конце 2007 года 525 с джойстиком. Так вот могу сказать, что уже поменяли их 4 штуки по гарантии. Сначала сказали, что был механический косяк именно в самом джойстике. Потом БМВ его модифицировал (даже партнамбер поменяли) и теперь он чем-то отличается.
Проблема сводилась к тому, что в какой-то момент (обычно через 10-14 дней) при переключении существовало как бы физическое ограничение, т.е. такое впечателние, что ты пытаешься переключить передачу не нажимая соответсвующую кнопку сбоку джойстика. Это действовало при переключении как на D, так и на R.
К чести дилера (не буду говорить - не реклама) надо отметить его терпение и искреннее желание помочь клиенту и решить вопрос.
Кто-нибудь еще сталкивался с подобной проблемой?

 

я еще одно неудобство в этой ручке нашел.
Махая крыльями в салоне(например по телефону разговаривая) или просто нашупывая рычаг, с целью перехода в ручной режим, можно неожиданно нажать на кнопку парковки и при слегка нажатом тормозе, но не полностью остановившейся машине, оказываюсь в неприятной ситуации. Так можно и кончить коробку.
Мне непонятно почему кнопка Р так легко нажимается, либо режим не подстрахован проверкой на полную остановку.

 

вощем ацтой эта новая ручка?

 

Ну типа так выходит
тока вот я ради неё и машину то купил

Да не парься Всё ок будит. В режиме реверса переключения возможно в режим драйва без нажатия кнопки. Так кстати и на аудях и фольксах. В драйве все переходы вперёд без нажатия кнопки блокировки. И там и на бимере она тока при переходе из паркинга в кой нить режим. И при вкл задней тоже есть зашита. Если на тормоз при смене направления не нажмёшь посильнее, не даст заднюю воткнуть, просто нейтралку врубит.

 

Спросить у дилера надо, что если на более высокой скорости случится.