Турбина от 530д на 525д. Возможно?

турбы у них одинаковые, форсы разные.

 

У вас электромагнитные форсунки и ГБЦ, соответственно, от предыдущего мотора (такие ставились на дорест е60).
АКПП хилая, до 450 нм входящего момента держит по букварю от ЗФ.
270-280 сил можно на всем стоковом получить, при условии ограничения крутящего момента на уровне 500 нм.

 

Форсунки у 525д https://www.bmwcats.com/bmw5/E60N/50104/L:N:2009/13/13_1190/
ГБЦ https://www.bmwcats.com/bmw5/E60N/50104/L:N:2009/11/11_2314/
и где она применялась https://www.bmwcats.com/$11127806060/usage/

 

Турбины одинаковы, форсы другие (электромагниты), кпп хилая. У меня такой же авто, а кпп себе поставил от 535D

 

тоже вот ищу) а то 500нм мало уже
,бытует мнение что еще установка форсунок от дорестовой 535д улучшает ситуацию со впрыском интересно за счет чего на них производительность выше, распылители другие чтоли

 

Да, распылители больше.

 

Максимальный крутящий момент внизу вреден для мотора и трансмиссии и никак не влияет на динамику разгона. Его нужно ограничивать, если не хотите что-нить оторвать или сломать.

 

для того чтобы коробка не отвалилась за неделю, неужели на столько очевидные вещи не понятны?
кардан и патрубки к масленному радиатору нужны

 

Забавная теория. Или это новая физика? Увеличенная сила никак не влияет на время совершения работы Вадим,праздники вроде уже прошли..........

 

Это не новая физика, а простая логика
Чтобы получить максимальное ускорение мы нажимаем "газ в пол". При этом двигатель начинает крутится до 4200-4300 об (речь про обычный однотурбиный мотор), после переключения на следующую передачу обороты падают примерно до 3500-3700 и все повторяется. А где у вас "живет" максимальный крутящий момент? А он живет ДО 3000-3500 об. Ну и как он участвует в максимально динамичном разгоне? Никак. Вот о чем я хотел сказать.

 

Вадим,а с места ты тоже будешь разгоняться сразу с 3500-3700?

 

Во-первых, на заднем приводе сразу в пол с места и не нажмешь, буксует или момент ограничивается стабилизацией.
Во-вторых, из-за слишком короткого передаточного числа момент на первой передаче не максимальный (нет полной нагрузки).
В-третих, на полном приводе я прыгаю с 3500 об (знаю что плохо, но так быстрее всего). Про "лаунч-контроль" же слышали?

 

то то у меня 0-100 со второй в мануале лучше выходит )))

 

Ты с каждого светофора на Ланче прыгаешь? Или всё же по-людски?

 

А что есть по людски?
Чуть нажал и пополз? Да? Тогда про какой максимальный момент вообще идет речь?

 

По-людски ,это без ланча ,начиная с семисот оборотов коленвала.

 

С холостых "газ в пол"?

 

Понеслась

 

У меня вообще свап с N47 на M57. По идее снял старую и поставил новую с заменой трубок охлаждения .

 

Да, форсунки можно поставить с дореста 535 или просто распылители махнуть. Я свои буду перебирать с распылителями от 535, остальное в них одинаковое.

 

525. Мотор с той же машины, от куда у вас кпп.