турбина 525TDS

масло они все кидают!!! не морочься! пойдет белый дым вот тогда морочься! или дуть перестанет крульчатка улетит!
А так что масло гонит или даже свестит нормально ездить можно.
Свестит многие скажут сзначит скоро сдожнет верно но это от 2 месяцев до 2лет чаще второе
а свистеть они начинают гдето с 70 тыков а с 30 масло гнать хочешь меняй!

 

По собственному опыту - немного масла подсирать турбина должна. Еще момент - в свое время, когда менял воздухан, внутри компрессора наблюдал следы масла - это масло из канала отсоса картерных газов, а не из турбины. Такое явление норма.
Если машина тянет и дыма сизого (как от паровоза) нет и масло не приходиться доливать каждые 100 км, то турбина живая - можно не париться. На моей при пробеге 430. тыс. км. турбина была еще живая - машина рвала с места (походу скорость у БМВ в крови ).
И к слову сказать - на М51 турба намного живучее, к примеру М57, потому как не старых не было высокотехнологичных замуток типа изменяемой геометрии и т.д.

По поводу типа турбины (если все таки менять). Поставив выше нормы можно угробить джижок, потому как давление, создаваемое мощной турбиной приведет к прогару поршней, или клапанов (а может и вообще рвануть), да и самой турбине это не будет на пользу. Незначительное повышение давления можно сделать - только в допустимых рамках. Сам не делал - контретных цифр назвать не могу. Обратись в ветку форсаж - там вроде занимаются прокачкой движков, может что конкретнее скажут.

И вот еще - нам, трактористам, чтобы не угроиъбить турбину, нужно помнить о выдержке перед остановкой двигателя. Так что имей в виду на будущее.

 

У меня турбина 40000 просвистела и только тогда легла на 730 D

 

У меня тоже что-то свистит под капотом при разгоне. Думаю можно нечто сделать такое, чтоб не свистела, а то как-то не приятно думать что вот-вот сломается. Кто-нибудь разбирался уже со свистом?
320d e90.

 

То что масло от замены до замены на одном уровне (как я понял фразу - ест мало) - все ОК. Фильтр в масле от того, что вентиляциооного сопла, что в крышке головки блока, подсасывает картерные газы. Масло из турбины никогда на фильтр не попадет, потому как турбина ПОД фильтром.
А черный дым при перегазовке - это стандарт для дизелей, особенно этого поколения. ПРичина: либо забитый глушак сажей - нужно дать пропердеться. Либо настройки ТНВД - переливает.
Если горит масло, то дым будет сизый.

 

Турбина должна свистеть - ничего не сломается. Другое дело характер свиста (см. тему). Трудно описать, но если что-то не так - то реально похоже на звук сверлящегося металла.
Если уж сильно громкий свист - для очистки совести можно проверить патрубки и корпус фильтра воздушного, а также выпускной тракт.

 

Мне после переборки, еще раз сказали приехать на донастройку - после того как насос приработается.

Одна из особенносте перелива (помимо избытка черного дыма на перегазовках) - если дать газу и резко бросить, ХХ валиться вниз сначала (поти как заглохнуть хочет) а потом вверх на нармальные обороты.