E70 Тупняк свыше 3000 оборотов

Попробуйте заехать к нормальным диагностам тем более вы в Москве. Если вы угрели движок то да лезть в двигатель. Попробуйте еще померить компрессию - думаю на некоторую часть вашего вопроса будет ответ. А что с масло жором и расходом после того как движок перегрели?

 

Я так думаю,что это электрическая помпа,под замену.При этом вентилятор охлаждения должен всегда на полную молотить. На диагностике должны были увидеть. При перегреве автоматика не даёт машине разгоняться.

 

Вырезать катализаторы на такой машине... Ну и колхоз... Ваша проблема кроется в забитых клапанах VANOS, их две штуки, стоят справа двигателя под клапанной крышкой. Снимаются внешним TORX, путём демонтажа правого подкрылка. В идеале их нужно поменять, мыть, как показала практика, бесполезно. Цена вопроса 20 долларов. Номер 7 на иллюстрации 11367541692. P. S. Если дело дошло до такого итога, сто процентов грязный двигатель. В идеале надо снять и поменять клапанную крышку (с промыванием всего солидола из под неё) так как там сто процентов забиты все КВКГ, далее сократить интервал замены масла до 7500 км, для города это максимум! По трассам можно 10000 км не более. Кастрол, который производитель до недавнего времени всем заливал, масло хорошее, но не для обычных условий эксплуатации, оно больше подходит для спортивных высокооборотисых моторов. При городской езде это масло оставляет очень много какашек в движке. Все немецкие концерны в одночасье перешли на шелл. Масло не плохое, малозольное, бережёт катализаторы и не засирает мотор. Главное не испытывать судьбу и менять масло вовремя. Не забывайте, что мы живем в России, где слово бензин имя нарицательное.