E70 "Тугой" руль

Если нет активного руля, то он должен быть тугим. Все нормально. А по вину есть ли active steering?!

 

Да, похоже нет активного руля в комплектации. У меня когда Х1 был без активного руля, я первое время думал что у меня гидроусилитель накрылся, так казалось тяжело его крутить, потом привык.

 

Все равно не как на Волге

 

Как я тебя понимаю, после GX 470 пересел и просто не понимал как такое может быть... Привыкай

 

Аналогично. Когда сел на Х5 3.0 2002г., думал совсем старый стал, руль крутить сил не было (по сравнению с понтиаком где одним пальцем). А сейчас даже очень ничего, уважаю. И в руках сила появилась.

 

+1 Верно сказано!!!

 

Что за ерунда? С чего это он должен быть тугим? Легкость руля определяет сервотроник, а не активный руль!

 

Полностью согласен с данным утверждением.

Есть 3 авто:
Е70 без сервотроника, Е70 с активным рулевым, Е71 с сервотроником.
По личным ощущениям то на Е71 с сервотроником руль самый "легкий", потом Е70 с активным рулевым, там руль "тяжелее" чем в Е71, ну а Е70 без сервотроника - да, руль очень "тугой и тяжелый".

А по сабжу, то остается либо горевать, либо привыкнуть и забить

 

Не знаю, как в Америке, но на российских LCI сервотроник идет в базе. Проверьте по опциям, есть ли он на вашей машине? Именно, сервотроник.
Хотя в моей машине он, как отдельная опция не прописан, но в наличии есть.

 

Есть 2 машины Х5 Е53 и Е70.. На Е53 стоит серво руль очень легкий на стоянке и становится тяжелей на скорости. А вот на Е70 без активного руля разочаровал немного но со временем привыкаешь..

 

Получается на Е70 три варианта рулевого управления???(обычный серво и активный)Я вроде думал что их два(обычный и активный)

 

Объясните мне что такое сервотроник?! У меня есть актив руль и он очень легкий, а сервотроника нет!

 

Сервотроник - это механизм, дающий переменное усилие на руле. На стоячей машине усилие одно (более легкий руль), на скорости другое (руль поджимается). На рестайлинговых машинах для российского рынка эта опция идет в базе.

 

В Е70 только два типа рулевого - активный или не активный, а серво идет по умолчанию. Сервотроник отвечает за усилие, а актив - за передаточное число.

 

Нет, по умолчанию сервотроник идет только на рестайлинге. Раньше его либо не было вовсе, либо это была отдельная опция.

 

Значит если машина по вину рестайлинг, из Америки , то в ней по умолчанию сервотроник, но по вину активного руля нет. Руль очень тяжелый, езжу два месяца, после Прадо, привыкаю))))

 

Не факт, что в Америке сервотроник по умолчанию. С сервотроником руль не тяжелый.

 

Он вроде на рейке. Здесь есть похожие темы, надо поискать поиском.

 

У меня жена катается на е46 325. Так прокатившись на моем е70 с активным рулем сказала, что мол тугой руль на е46 ей нравится больше, он информативнее. Так что мужики, вам ли расстраиваться

Пс - жена у меня хрупкая красавица и водитель далеко не профессиональный

 

+100500.Покупал три новых Х:е70 4.8,х5 4.0д,х6 3.5б.На первый Х5 4.8(2008) по незнанию не заказал опцию актив.руль-продал через 1.5 г без сожалений в том числе и из за тугого руля.Зато на последующие иксы первая опция, которую заказывал-активный руль!Кстати опция эта не самая дешевая-порядка 1000е.Сервотроник в базе идет- фуфло,если бы его хватало,кто бы за 1000 актив.руль заказывал?

 

Украинского оф. дилера на дорестайловый Е70 Сервотроник был заказной опцией, точно так-же как и активное рулевое. У сервотроника и активного рулевого, насколько мне известно, разный принцип работы (если нет - поправьте).
На Е71 LCI сервотроник и у нашего дилера уже идет в базе, на свой авто дополнительно его не заказывал, в списке опций его нет, а фактически он есть (ну, почти, как суслик в известном фильме)

Чисто субъективно - если авто стоит на месте, то руль с сервотроником "легче" чем руль с активным рулевым управлением.

Мне встречались американские Е70 LCI xDrive 35I с обычным рулевым управлением - без сервотроника и активного рулевого.

 

Х5 Е70 LCI Америка. Обычная рулевая рейка. Руль тяжелый. Поможет ли установка рейки с сервотрником и что еще нужно купи ть?

 

на волге и даже на газели с гидроусилителем легче чем на е 70 без актив стиринг

но вон в соседней теме говорят что можно настроить там какой то блок и будет легче.

 

можно ссылочку на тему плз