E39 троение на хх , слабая тяга

привет ..
бмв 523, 2.5 , 96 г Е-39

проблема - на холодную завожу , пуск не всегда норм, иногда сек 3-5 крутить надо , заводиться вяло , обороты повышаються до 2000 , потом резко падают , сильно троит и через 2-3 сек глохнет.
завожу опять .. тоже но слегка позже..
завожу опять - погазую , отклик двигла - через 1-2 сек токо( трону педаль- тишина - через 2 сек взревет)
в общем пока погазуешь , прогреешь немного - глохнуть перестает .. хх - 400-700 , троит, колбасит

при прогазовке - черный дым иногда идет
менял свечи, катушки проверял , наконечники , снимал форсунки - продували их проверяли - норм

диагностика - ошибка датчика положения коленвала , пропуски в 4 и 6 котлах
сменил - ошибок нет.
уже приготовился к серьезному - поехал замерять давление в котлах
самый плохой 12 !

что может быть уже все облазил ..?

двигатель вялый , после половины газа особо не откликается , наоборот чуть отпустишь - резвее идет ..
коробка автомат - недавно поменял , надо срочно решить проблему пока коробку не убил ..

помогите , есть какие нибудь описания типа - открыть тото , отключить проверить , если нет то смотреть здесь .. и так далее

что вообще может к такому привести ? может подсос воздуха ?

 

заменил расходомер .. на него и грешил .
обороты на хх выровнялись , при прогреве плавно падают до 600 , двигл работает стабильно

но при работе двигл дымит немного с выхлопа , дым то черный то белый ..
педаль газа после половины - двигатель перестает тянуть , чуть назад - тянет ..
с 50 % пелали вплоть до кнопки кикдауна - нет тяги .

беда вот еще в чем . решил посмотреть лямбда зонд - так нет его !
два места в выхлопе под него и оба закрыты болтами ...

что делать ? звонил предыдущему хозяину - говорит лямбды были неисправны и пока двигл не настроят на стабильную работу новые лучше не ставить ..

дымность может изза отсутствующих лямбд быть ? вроде они и должны коректировать .....

и еще косяк после мин 20-30 интенсивной езды - хх гуляет и завышен .. 1100-1800 .. плавает с интервалом в пару сек .

 

пришла она с германии , отьездила месяц и попала ко мне ..
начал троить двигл , диагностика показывала датчик коленвала и лямбды
через неделю умерла коробка , тихо и мирно ..

именно затроил двигл , выскакивал чек , сдохла коробка .. все это в течении 2 недель..

у мастеров есть мнение что коробку ушатал двигатель и что она и так не ахти была.
потому щас сменили коробку и не дают гарантию на нее пока не будет исправен двигл ...

 

сейчас беспокоит дымность и неотклик двигла после 50% педали. ..

 

нет . в том то и дело - говорят электроника в норме ..

а заменил расходомер и троение ушло

 

а если мозг прошили на их отсутствие , смысл ставить ?

 

разобрал расходомер , протер , пошевелил , что интересно включил тестер к термосопротивлению - при прогреве рабиатора сопротивление не менялось (замерял стрелочным , возможно изменения малы)

поставил назад - пуск- норм, обороты сперва 1200-1300 , плавно падают до 800 и держаться стабильно ..
стоит мин 5-10 поездить - хх начинает плавать 1400-1700 , интервал 2 сек
автомат с таким расходомером глючит , ( после прогрева) , то перегазует , то воткнет толчком

скидываю штеккер с расходомера - пуск чуть хуже , нахолодную глохнет , прогреется - троит, дергается . но при движении коробка ведет себя нормально .

что делать ?

хотел разобрать клапан холостого хода, и вентиляции картера и заменить ( для стабилизации ХХ) , но почему с расходомером хх норм ?

может все дело только в нем ?
щас ездию без него , и как расходомер влияет на хх ? может всетаки разобраться с хх а потом с расходомером ?

 

на клапан вентиляции картера натолкнуло наличие немного масла в колодцах свечей
как проверить клапан вентиляции и клапан хх ?

 

связано .. там есть прокладка под крышкой . из под нее и давит
там прокладки вроде вообще нет , видны следы красного герметика.
и именно из под этой крышки сочит понемногу , что говорит о давлении внутри
и от етой крышки идет шланг под впускной коллектор , потому подумал о проблеме с вентиляцией

 

и еще заметил что заслонка и пространство за ней влажные , может проблема с отделением масла ?

 

собственно и стремлюсь разобраться сам , в виду отсутствия нормального сервиса ближайшие 400 км . но сами поймите , времени не много , семья, работа ..

да и сезон пошол )) я в абхазии живу )