Тряска на холодную N52

здесь не нужно менять все исправное на новое. здесь нужен грамотный подход : умение читать и разбираться в значениях коррекций систем.
вот эти все косорукие переделки потом вот так боком выходят

11-12 нормальные значения дмрв. но дрмв, должен стоять такой как на 330 с мотором н52в30, а не как на других модификациях.

 

Если бы ещё найти нормального спеца, кто может проанализировать работу мотора по итогам диагностики и найти точно причину! А сколько не читал темы подобные, всем просто советуют менять по очереди всё что можно на оригинал)
Пы.Сы. Похожая проблема, но наоборот на горячем моторе дёргаются обороты.

 

я о том и толкую

 

N52 еще любит хорошие, не выгоревшие свечи.
А выгорают они, может быть, немного быстрее ожидаемого.

 

а ошибка в случае свечей по ним должна присутствовать или нет?
у меня были ошибки по зажиганию в паре цилиндров, свечи поменял, ошибки пропали, но проблема не ушла

 

Нет, без ошибок.
У меня их ни разу не было, а эффекты были.

 

У меня 100 тыс км спокойно выхаживали, иридиевые
на запуске кста ниразу не колбасило, именно пропусков не было, обороты плавали, это да, но я думаю это цепь растягивается. После замены цепи тысяч 50-60 км нормально было, потом опять бывал этот расколбас

 

тип датчика не имеет отношения к мотору.
он имеет отношение к DME
какой на этой версии DME должен стоять для n52b30, тот и надо ставить.

 

клапана ваноса на н52 отлично проверяются Истой запустив тест поверки и видно в допусках углы или нет. чистить/мыть их смысла нет - только замена.

вот поэтому и написал выше, что все эти свапы потом боком так и выходят. мало кто может сделать по заводу. и еще стоит вспомнить, что на те же е90/92 и на единичке чаще в кузове е8* на модификации 125 ставился не н52в25, а н52в30, который по навеске отличался и ДМЕ. но при грамотном подходе - замене впуска и прошивке ДМЕ машина становилась полноценными 3мя литрами с 272 силами.
а что там у вас наделали - надо разбираться.

 

вроде же не было в этом кузове 272 л.с.

 

в е90 доесте 258 силы, в ресте были 272 силы

 

на Х5 и Х3 только

 

нет, 330 е92/93, 330 е90, 330 е91 в ресте н52в30 272 силы.
вот в продаже редко но встречаются они
https://www.avito.ru/all/avtomobili...jqtg3ohCkBRfa2DRV7ImZyb20iOjI3MCwidG8iOjI4MH0

 

ну тогда только комплексно проверять системы и проверить подсос воздуха, дисы малую и большую глянуть

 

Надо искать толкового диагноста и во время работы двигателя при проявлении неполадки мониторить все устройства и их режимы работы. Сколько я читал форумы с похожими темами, у всех якобы неисправности разные, можно длинный список накатать.

 

дисы вряд ли, они если дохнут, машина тупить начинает и вылазит чек по лямбдам за катализаторами, если каты на месте.
Может еще валвтроник мозги делать, можно попробовать перевести мотор в режим работы по дросселю, вроде это упор 0.8 мм что ли... Если будет с дросселем нормально работать, значит дело в механизме валвтроника, чет там износилось.

 

Видел видео - Снять разъём с моторчика, ключом закрутить по часовой стрелке привод В-троника до упора, потом открутить на 16 оборотов. Если мотор работает уверенно без дёрганий то да, возможно в этой системе проблема.

 

Кстати да, что-то подобное лет 7 назад у меня было на 4.8is e53. Там проблема была по рокерам промвала вальветроника

 

Да это в рейнголде делается, без механического вмешательства