Треск в районе генератора при включении передачи в положение "R"

Всем здравствуйте!
Три дня назад при запуске машины появился странный шум в районе генератора. По звуку напоминает треск. Проявляется только при включении передачи на "R" на остальных режимах(N,D,DS) вышеописанного треска нет. На прогретой машине так же треск значительно тише (практический пропадает). Трещит не в такт работающему двигателю. Чек не горит, тяга не пропала, машина едет прекрасно как вперед так и назад, не троит. Подскажите что это может быть и можно ли с этим ездить (если можно то сколько без критических последствий) . Автомобиль e87 116i 2009 г.в. пробег 76 000 км. Заранее спасибо за ответы.

 

спасибо. а сколько еще можно проездить с этим?

 

Здравствуйте итоговую цену не знаю но если по минимуму то :
- Шкив генератора 4560 руб в екзисте
- Ключ для снятия муфты генератора - 330 руб. (С торцевой головкой XZN 12 граней разъем M10x110мм; Головка для удерживания от проворачивания: 33 зуб.;19мм-17мм шестигранник) - цена инструмента варьируется от 330 руб до 2000 руб (за 2 т.р. вроде бы рекомендуемый БМВ инструмент фирмы HAZET, HAZET 4641/2 — Комплект, я заказал себе Force-674 - стоит 330 руб.)
5000 руб. это итог по минимуму. работу можно сделать самому займет от 30 минут до двух часов в зависимости от навыков. (процесс весь можно здесь посмотреть http://tehdocwiki.ru/tehdoki/view/279 я думаю на 1 серии подобно 3 из примера)
Я дополнительно себе заказал
- Ролик направляющий кондиционера (обводной ролик) - 1980 руб;
- Ремень клиновый - 2100 руб.
Все заказал оригинальное в екзисте.

Машиной пока не пользуюсь т.к. ответа на форуме не дали сколько можно проездить, а из прочитанного в темах и на других ресурсах сделал вывод что езда с убитым шкивом может за собой остальные узлы поломать + можно посадить аккумулятор) . Ни чего еще не делал жду когда придут зап.части и инструмент , как сделаю если все удачно напишу вам здесь.

 

простите )) но я к сожалению не специалист по машинам и моторам....возникла проблема вот решил таким образом ее решить

 

ок спс что отписал.

 

Здравствуйте. Сегодня заменил 1) Шкив генератора 2) Обводной ролик 3) Клиновый ремень. Проблема исчезла. Но вовремя замены всего вышеперечисленного, когда сняли ремень, покрутили ролик натяжителя рукой, оказалась он то же шумит, решил заменить натяжитель. Так же заметил после установки ремня, что Демпфер крутильных колебаний на заведенной машине вращается с небольшим люфтом и как мне показалось издает звук похожий на стук в такт работы двигателя. Стук это проявляется на прогретой машине, слышен, когда автомобиль стоит, при езде звука (стука) нет или неслышно. Из вышеперечисленного не могли бы вы подсказать ответы на следующие вопросы:
1) Есть ли какие то особенности на которые следует обратить внимание при замене натяжителя (специфика снятия установки или что то на что следует обратить внимание)? 2) Нормально что Демпфер крутильных колебаний вращается с люфтом и издает некий стук, а так же есть ли специфика по снятию/установки демпфера в случаи его замены?
Заранее спасибо.

 

спасибо. я проверю еще раз, правильно я понял, что демфер не должен с люфтом крутиться? p/s/ спасибо еще раз за то,что отвечаете в моих темах спросить мне больше не у кого.

 

хорошо, буду смотреть по канавкам, люфт увидел на фронтальной части.