трек-тул BMW M4

Аа, так шланги/продолжение все же есть. Но их концы закреплены просто на стенке арки, не на кулаке?
ЗЫ А откуда тянется второй шланг потоньше?

 

У них очень большой прайс на их GT моды, и очень хороший маркетинг. При этом есть информация, что не все используемые компоненты самого высокого качества (даже китайщина проскакивает). Если посмотреть их самые быстрые E92 машины, они в очень глубоком тюне, включая строкер 4.4 на V8.

Тот бюджет, который озвучен выше на М4 - это по моему опыту очень небольшие деньги для тех возможностей, что дает машина. Турбо и быстрая коробка - для перформанса и реальности это эффективнее атмо и механики.

Единственная проблема М4 - это ее убогий внешний вид (в сравнении с е46 и е92).

Как итог, самый главный тюн для М4 - это драйвер и его желание учиться. Судя по многим, кто приезжает покататься на треке на этих машинах, большого желания учиться у них нет, в отличии от желания прикрутить что-то на машину

 

к слову, ваш кит развальных опор внешне выглядит очень качественным, механик оценил и анодирование, и болты.
со всему вышенаписанным согласен кроме внешнего вида - м4 красивая, вполне достойное продолжение е36, е46 и е92. или ты про новую?))

 

Видимо М3/М4 сильно задушена, всем чем можно, а база не плохая.
Иначе как обьяснить тот факт, что на треке она едет в тоже время с BMW X6M F86 )))
Рэнди Побст из MotorTrend проехал один трек на них одинаково, от чего был мягко скажем сильно удивлен. Да и в сочи икс едет 2.3X. В какой-то момент BMW научили управляться даже SUV, при этом сохранив комфорт подвески на очень высоком уровне.

 

При том, что м3 е92 так не едет... то есть тупо всё дело в моторе ))

 

Тогда не очень понятно, что там такого провального в шасси 92й...

 

Вы все забыли о самом важном показателе , вокруг да около ходите а главного так и не обозначили

 

мне кажется ты меня перепутал меня с slon-workshop у меня две претензии к м4: 1) она не широкая, в отличие от той же е46 (не хочу иметь такой же кузов, как 420i) 2) она странноватой хетчбэк формы. Именно поэтому в кузове F намного интереснее считаю более широкий и более пропорциональный седан. Мой выбор был бы Седан F80 в CS пакете.

Это конечно просто мое мнение, если нравится внешний вид - я даже завидую. Я еще на Paris Auto Show, когда ее показали, два часа ходил вокруг и пытался себя заставить ее полюбить, чтобы купить. Но в любом случае как писал топикстартер, по сути это одна из единственных быстрых, надежных и относительно доступных телег для трек дней с кучей запчастей на складе и недорогой тюнячкой.

 

видимо, перепутал, да)
м4 коненчо же шире обычной четверки

 

Меня в ней раздражает даже не пресный внешний вид, а штурвал размером с колесо белаза. Неудобно и неприятно...

 

Это как это? По сравнению с 420 широкая- арки расширены и перед и зад. Как и на предыдущих поколениях и так же как и на Ф80

 

Он имеет ввиду "вайдбоди". У е46 передние и задние крылья у М-ок шире стока. У М4 тоже, но не так заметно.

 

Я про арки, про визуальную составляющую. Месседж простой - в Е46 широкие арки, в F80 - широкие арки, а F82 обеделили и сделали визуально слабо отличимой от 420i с учетом формы кузова а-ля хетчбэк с большим задним стеклом мне эти пропорции вообще не зашли.

 

Так надеюсь будет понятнее. Е46 думаю также никто не забыл, как выглядит, тоже можно напомнить )

 

E46 / BBS / KW - для меня более канонично выглядит, поэтому я как-то не решился пересесть с нее на М4. Но может я просто дрочер, хз. Сорри, что засрал тему - больше не буду. Просто на фоне G кузова и короны прям какой-то пиз*ц расстройство с BMW. Один Поршак остался

 

Но поедет всё равно она быстрее F82. )))

 

И х с ней) м8 тоже наверно быстрее м4 едет?

 

Во мне теплится Надежда, что это какая-то ошибка, а на самом деле версия пюре будет весить 1550. Должно же быть место чуду

 

чувак, пожалуйста, ну не хвали ты так м4. ее и так все хотят. хрен купишь. блогеры на покупали. и все трубят какая она топовая. цены взлетели минимум по 500 на тачку. 18 год стал стоить от 5.4 !!! хотя год назад от 4.2 был.

дайте уже людям забыть о ней и я наконец смогу купить ее)

 

Так это не я наяриваю на время круга =). Мне вообще непонятно, какая разница, сколько едет гражданская машина по треку...

ИМХО на время круга надо наяривать у гоночных машин. И то не монокубковых, а в инженерных сериях =). А гражданские спортивные тачки должны удовольствие от вождения приносить.