Требуется совет: стоимость обслуги e46 330i

зайди к ОД у попроси цены на ходовую, сам всё сразу поймешь.

или вот там почитай: http://e46club.ru/forumvb/viewforum.php?f=39

 

по минимуму - это ТО, что равно копейкам
а так, ну как получится - у меня трактор 330, за 10 мес (12 ткм) скушало уже 180 тонн (2 ТО, замена тормозных дисков, сайлентов передних рычагов и бензонасоса, зима на реплике, + 2 балона на лето, разные аксессуары, солярка при ср расходе 11л)
так что как-то так...

зы: ну, обслуживать Е46 у ОД...

 

не в том дело что обслуживать е46 у ОД, а в том что бы узнать поток цен на железки и работу по е46

я свою обслуживаю у ОД (ТО и диагностика), а чиню у знакомых мастеров (бывших работников ОД).

 

у меня е90 330 и, как это не покажется странным, за пробег в 74тыс. в подвеске не менялось еще ничего, кроме тормозных колодок
а с е46 328 проблемы были постоянно с рычагами

 

Е46 ела примерно 30 тысяч в год у ОД. Дажи камаринные какашки у ОД смывал.
за 98 тыщ пробега (4 года) по ходовой кроме каких то копеешных резинок в передней подвеске не менял ничего. правда мотор был М54В25

 

Ситуация до осени еще сто раз измениться
Я бы посоветовал Е-90. Не такая она и дорогая в обслуге

 

Я на своей 330 купешке Е46 2003г. за год потратил около 10-12 т.руб, не помню уже точно. Сайлентблоки рычагов менял и задние колодки. Сход-развал. Масло, воздухан. Вроде все. Правда машина была из Японии и в очень хорошем состоянии, да и проехал я всего тысяч 8 на ней... в режиме: тапка в пол
По Е90 330i - посмотри на цену моей 6-ст. МКПП с пробегом 16 т.км. (только где нибудь вне клуба, а то модеры не верят, что это моя машина и запрещают продавать ее тут ) Вроде не дороже многих Е46. Правда ее купить уже два человека обещают к выходным, но может и успеешь. Она точно больших расходов не потребует.

 

Ключевой момент, это состояние авто на момент покупки. Проще заплатить сразу за хороший авто и эксплуатация будет в радость. А если дрова, то либо с косяками ездить либо вваливать сумашедьшие деньги. Моя первая 318 съедала в год значительно больше нынешней 330. В среднем, если машина гут, и обслуга не у дилеров, то 50-100 к.руб. в год. Плюс страховка, бензин, мойки, налог.

 

+1 так и есть

 

никаких космических затрат, если изначально нормальную машину берешь - не будет
Внимательно выбирай АКПП.

 

вроде как и не особо затратная машина- а вспомнил /как на круг/ пришлось менять на второй сотне систему охлаждения/ вентиляции+ подвеску перетряхнуть- вот и набралось несколько тысяч уе
-вообщем все зависит от того в каком состоянии машина что/как обслуживал прежний владелец...

 

Присоединяюсь по поводу важности изначального состояния...

Моя первая е46 - 318i 1999 г.в., из Германии приехала с пробегом 120.000 км. Брал через знакомых, владельца знал лично. За два года эксплуатации тряхнул переднюю подвеску, поменял расширительный бачок, что-то по электронике (вроде ДПРВ). Продал с пробегом 155.000 км. Несколько лет назад меня через клуб нашел покупатель и сообщил, что до 200.000 машина проблем не доставляла, только заменил задние стойки.

Вторая е46 318i - аналогичная ситуация. Из Германии на самолете в Москву прилетела с пробегом 21.000 км. Машину и хозяина знал ранее. От новой отличий практически не наблюдалось. Ездил приблизительно до 60.000, точно не помню. Ни одной поломки вообще. Перед продажей заменил передние стойки стабов и рычаги (стучок был минимальный с одной стороны, но на всякий случай сделал все). Зимой иногда во время утреннего пуска посвистывал стартер (бендикс). Сейчас уже пол года радует нового владельца. Только сегодня с ним общался.

В двух случаях был изначально уверен в авто. ИМХО это и есть залог отсутствия проблем в период эксплуатации.